Mein Eindruck in Kurzform.
Innenraum beide halt nicht die hochwertigsten Materialien (bitte nicht mit einem heutigen Audi oder BMW vergleichen), Klappergeräusche, Oberflächenbeschaffenheit usw. sind halt nicht so toll.
Ergonomie und Übersichtlichkeit finde ich beim D besser, auch der große Innenraum punktet hier ganz klar.
Die Robustheit der Sitzflächen und Lehnen beim D sind auch etwas besser (abgesehen die Wangen der Sportsitze bei beiden Typen, da zieht man halt gerne seinen Popo drüber, dementsprechend Abrieb und Beschädigungen), aber allgemein hat Opel immer ganz gute Stühle hergestellt.
Technik ganz klar der E, vor allem mit Einzug der Multec und Motronic sowie Transistorzündanlagen, deutlich zuverlässiger, wenn auch nicht perfekt.
Auch die Elektrik ist beim E ein Quantensprung, z.B. korridierte Leiterplatten der Heckleuchten mit Masseschluß sind hier ausgemerzt worden.
Scheinwerfer waren beim D auch eine Zeitlang mit Feuchtigkeitsproblemen, ist beim E selten.
Getriebe sind bei Opel sowieso in der Regel außen vor, wenn man es nicht übertreibt, halten die eigentlich sehr lange.
Klar, Servolenkung beim E, ist halt Luxus, aber sehr angenehm.
Tja, Karosserie, beide haben vergleichbare Schwachstellen wie Schweller, Radläufe, Endspitzen usw., halt alles, was untenrum im Spritzwasserbereich liegt.
Allerdings hat das Ei (Kadett-E) in einem Korrosionspunkt einen Quantensprung gemacht gegenüber dem D, die Federbeindome bzw. die Verbindung zwischen A-Säule und Radkasten, da sind die deutlich besser, auch die Bremsleitungen (ich erinnere mich mit Grauen an den D in meiner Lehrzeit, Bremsleitungen ohne Ende gemacht).
Dafür fing es beim E an, ständig Dachhimmel auszutauschen, weil die immer zu kurz waren, gab es beim D nicht.
Zu den Modellen beim E, ich würde sagen, qualitativ sind die Modelle ab Fahrgestellnummer (Facelift) etwas besser, Cabrio dürfte sogar am besten sein (natürlich, die rosten auch irgendwann).
Beim D, mmhhh, gab es in dem Sinne kein Facelift, die Produktion war eigentlich 5 Jahre lang gleichbleibend.
Motortechnisch würde ich in jedem Fall beim E den 1.6i (egal, ob als LZ oder NZ) favorisieren, da erstens ein Freiläufer und zweitens mit der wirklich guten Multec sparsam und ausreichend Kraft, zudem schon zuverlässig.
Allerdings ist der 2.0i auch eine wirklich gute Kombination, klasse Motor, aber seltener.
Beim D den 1.3s oder 1.6S, GTE ist ein anderes Thema, da zu selten.
Diesel, nun ja, läuft ewig, aber Spaßfaktor 5-.
Automatik würde ich in keinem Modell haben wollen, ist zwar recht robust, vermiest mir persönlich aber den Fahrspaß.
So mal mein Eindruck.
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und
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