Letzte Aktivitäten

Glück gehabt, diese konstruktionsbedingte Eigenschaft infolge der direkten Platzierung der Vergaseranlagen oberhalb vom Hosenrohr hat damals vielen Vergaser Kadetten einen Platz am Feuer verschafft.

Daher immer, wenn es während der Fahrt nach Sprit…

Bei mir lief jede Menge Benzin aus den Vergasern, zum Glück hat er nicht angefangen zu brennen da der Srprit auf das Hosenrohr lief.

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Es erfolgte auch früher bei den großen Vergaser Herstellern keine Einstellung am Motor selbst; obwohl diese für die Entwicklung auch im Besitz von Testmotoren ihrer Ziellieferanten waren.

Die Grundeinstellung der neu produzierten Vergaser erfolgte auf…

Auf den Tag genau vor 35 Jahren wurde der Kadett erstmals zugelassen.
Dafür hat sich der Kadett heute mal landfein gemacht, sprich waschen und polieren und dann ab ins schattige Plätzchen .

Auf die nächsten Jahre...

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Das funktioniert bei einer von Hause aus relativ fett laufenden Doppelvergaseranlage nicht, welche vom Hersteller damals schon mit 2,5 bis 2,9 Vol.% angegeben war und eher noch höhere realistische Werte benötigt.

Selbst für den älteren Varajet…

Die Firmen verkaufen nur, die stellen nichts ein. Wie auch? Ohne Motor dazu.

Die Firmen verkaufen nur, die stellen nichts ein. Wie auch? Ohne Motor dazu.

Naja, dass diese Vergaser für teures Geld (von einer Tuningfirma?) verkauft werden und dann nicht richtig funktionieren... Ganz schön ärgerlich. Nicht dass die Drosselklappen auch noch falsch eingepasst sind. Das spielt nämlich eine große Rolle,…

Ich fahre Super Plus.
Heute bin ich bei einem Bekannten der hat einen Abgastester und da hängen wir den SR mal dran.

Ich fahre Super Plus.
Heute bin ich bei einem Bekannten der hat einen Abgastester und da hängen wir den SR mal dran.

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Hast Du Deine Vergaser am Abgastester eingestellt und auch synchronisiert? Bist Du Dir sicher, dass das Gemisch zu mager ist? Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass bei den Vergasern für den kleinen 1300´er Motor die falschen LLD verbaut sein…

Mein D hat keinen Rücklauf.
Aber wie gesagt funktioniert jetzt, nur die LLD sind zu klein, er läuft im Stand zu mager(patscht) beim Übergang beim Gasgeben verschluckt er sich und tourt zu langsam ab.
Hab mir jetzt statt den 45 F9, 50er F9 bestellt.

Mein D hat keinen Rücklauf.
Aber wie gesagt funktioniert jetzt, nur die LLD sind zu klein, er läuft im Stand zu mager(patscht) beim Übergang beim Gasgeben verschluckt er sich und tourt zu langsam ab.
Hab mir jetzt statt den 45 F9, 50er F9 bestellt.

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Die heute erhältlichen Vergaser werden ab Werk nicht mehr auf einer Fließbank grundeingestellt, dieses Wissen ist heutzutage nahezu verloren gegangen. Von daher muss jeder Vergaser nach dem Verbauen individuell eingestellt werden.

Wenn Du jetzt mal ein Stück Schlauch nimmst, und an den Vergasern anschließt - etwas hochhältst - dann dort vorsichtig Benzin einfüllst, dann muss der Zufluss ja bald stoppen. Daran siehst Du, ob die Schwimmernadelventile ordnungsgemäß schließen.…

Isolierstück ist verbaut.
Gibt esvielleicht verschiedene Pumpen mit unterschiedlichen Drücken?

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Welche Version der Kraftstofffördereinrichtung hast Du?

1. nur mit einer Zulaufleitung zum Vergaser
2. zwei Kraftstoffleitungen mit Zulaufleitung zum Vergaser sowie Rücklaufleitung zurück zum Kraftstofftank

Erstere Version benötigt eine Kraftstoffpumpe mit…

Sehr ungewöhnlich. Zumal die mechanische Pumpe nur einen geringen Druck von 0,2 bis 0,3 bar liefert. Sind das ältere Vergaser, die lange gelagert wurden? Schwimmer und Schwimmernadelventile okay? Und zwischen Pumpe und Nockenwellengehäuse fehlt das…

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Wenn ich es nicht wüßte, und so eine technische Anfrage stelle, wäre ich dankbar eine Warnung zu bekommen, daß es Probleme mit dem TÜV geben könnte.

Habe es hinbekommen, der Schwimmerstand war nicht richtig eingedtellt, der warbsogar von Vergaser zu Vergaser unterschiedlich obwohl die Dinger Nagelneu sind.