16V mit F16 4 Gang

Also ein F16/4 wird Dir nicht viel bringen.

Rein von den Gängen her ist es beim 4-Gg. so, daß der 1. und der 2. genauso kurz übersetzt ist wie beim F16/5-CR Getriebe (und beim F20), der 3. und der 4. Gang ist etwas länger übersetzt als beim F16/5-WR Getriebe.
(die genauen Daten müßte ich nochmal raussuchen)

Desweiteren ist es beim F16/4 so, daß es die meines Wissens nach nur mit der 3,74-er, 3,94-er und 4,18-er Achsübersetzung gab.
D.h. in der Gesamt-Übersetzung ist ein F16/4 nicht kürzer übersetzt als ein F16/5-CR Getriebe (mit gleicher Achsübersetzung)

Das Lagerschild mit den Getriebewellen (und Zahnräder) kannst Du ohne Probleme umbauen, wenn das 4-Gg Getriebe die gleiche Achsübersetzung hat wie das 5-Gg Getriebe.
Maßgeblich ist dafür das (mit der Hauptwelle festverbundenen) Zahnrad, daß in den Zahnkranz vom Diff. greift.

Hast Du ein F16/5 mit 3,94er Achsübersetzung kannst Du dort das Getriebe-Innenleben rausnehmen und das von einem F16/4 (mit 3,94er Übersetzung) einbauen (und umgekehrt)

Haben das so beim C-Ascona meiner Freundin gemacht:
Die hatte ein F16/4 drin (3,94) - Innenleben (also Lagerschild mit Wellen) raus - Innenleben vom F16/5 (3,94) rein - fertig.
Alles, ohne das Getriebe(gehäuse) vom Motor abzunehmen (haben nur den Motor links etwas abgesenkt)