Hallo Zusammen,
die entscheidenden Komponenten beim Automatikgurt heissen Sperrklinke und Pendel. Die Sperrklinke hat die Aufgabe den Gurtaufrollmechnismus, der über eine Spiralfder gespannt ist zu blockieren. Damit dieses nur starken verzögerung des fahrzeugs passiert ist die Sperrklinke mit einem Pendel verbunden, dass aufgrund des Trägheitsprinzips so "ausschlägt", dass die Sperrklinke einrastet. Befindet sich nun der gesamte Gurtaufrollmechnismus und somit der Pendelkörper ausserhalb der Normallage (Gurt ausgebaut oder Auto steht am Hang), so rastet automatisch (Daher Automatikgurt) die Gurtspule ein.
Beim Kadett D ist dieser Pendelkörper mit Hilfe einer Stahlkugel realisiert, die sich zum Abrollen in einer bestimmten Lage befinden muß.
Soviel zur Theorie. In der Praxis sollte dieser Mechnismus möglichst selten was zu tun haben 
andy67
:totlach: :wink: