Beiträge von robi2303

Hallo,

Die Schläuche haben eigentlich sofort Druck nach dem Starten. Die Dichtungen kosten nicht viel?.! siehe Kfzteile24.de

zitat Wikipedia:
"Durch den hohen Gasgehalt im Kühlwasser wird die Kühlleistung herabgesetzt. Ansammlungen von Verbrennungsgasen im Kühler reduzieren die Kühlleistung weiter."

nach der Erneuerung sag ich Bescheid...wird ein bißel dauern

Danke

Hallo Sniper,

das ist leider schon mein 3. Thermostat....da könn doch nich alle defekt sein.....ich hab jetzt schon so viel Zeit und ein "bissel Geld" in das Auto gesteckt... da hab ich heute meiner Frau gesagt... so jetzt nehm ich mir den Druck weg...jetzt wird alles richtig gemacht.
Da ich im Endeffekt glaube, dass die Zylinderkopfdichtung was weg bekommen hat in der langer Zeit und meinen vielen Starts...., mach ich noch einiges. Zylinderkopfdichtung(Planung des ZK ;Ventile usw. ist klar durch Motorbauer),Ringe für Zylinder, Ölpumpe (kann auch sein, das zu viel Öl (Öldampf) aus dem Deckel kommt), Spannrolle hat dann auch die Halterung, Zahnriemen. Ich denke, dann sind meine Probleme mit der Kühlung weg...ich werde sehen.

P.S. der TÜV sagte, dass es selten sei, ein so gut vorbereites Auto für den "TÜV" vor sich zu haben... der Unterboden muss halt noch ein bissel gemacht werden (Oberflächenrost)....ohne Hebebühne is halt alles nich so einfach...man kennt das bestimmt

nochmal P.S. vielleicht hat ja jemand hier noch eine 5 Rippenriemenscheibe und eine 5 Rippenlima noch irgendwo rumliegen...ich könnt tauschen gegen eine 6 Riemenlima 90 A Bosch und 6 Rippenriemenscheibe, Spannrolle, Motorhalter 16V Astra

Ich danke euch allen für die Hilfe...ich Halte euch auf dem laufendem zum Thema...mal sehen, ob die Temp. dann im opt. Beriech ist usw. Gibt es schon einen Einbau-Umrüstratgeber für ABS hier im Forum?

Der Motor läuft im Stand ruhig bei ca. 600-700 U/min, er beschleunigt bis ca. 120 Km/h gleichmäßig zügig und dann bis 160 langsamer. Bei meiner Fahrt gestern blieb die MKL aus. Leider hab ich da nicht auf die Drehzahlen geschaut bei 160. Das Gemisch scheint zu Fett zu sein...laut AU-Werte. Lambda-Wert bei 0,8.., CO-Wert bei 6 kurzzeitig.

werde ich morgen machen...hoffentlich zeigt das mir nicht den Code 45 an...hab schon gelesen, was das alles sein kann...na mal sehen.

Danke für die Hilfe

gestern hab ich ne 40 km weite Probe gemacht, die Temp.anzeige hat sich nicht geändert. Heute war ich beim Tüv und hab ne Abgasuntersuchung machen lassen wg. Vorkatumbau. Die Werte spielten nach kurzer Zeit mit 4500 Umdehungen verrückt und MKL leuchtete.
Kann es sein, dass event. zu hohe Temperaturen vom Kühler her die Lambdasonde beeinflussen? Wasserverlust habe ich nicht. Ein Ölfilm ist nicht im Wasserbehälter.

hmm...werd ich ausprobieren event. die Woche , das wäre schön, wenn es nur daran liegen würde...
(Wochenzulassung und dann zum TÜV, der Omega A kommt in die Garage)

OK, heisst entweder funktioniert die WaPu oder nich

Das kann also sein, dass sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedet. ? Flüssigkeitsverluste hab ich noch nich...eine CO-Prüfung werd ich machen lassen...na mal sehen.

Zitat

Original von BigMcDonalds
sicher... HEisses Wasser dehnt sich aus. Wenn es nicht zirkulieren kann (und somit wieder abkühlt) baut sich druck auf, der dann zum Austritt von Wasserdampf führen kann.

Aber am ehesten wirste das Problem lösen können, wenn Du den Wagen einfach mal warmlaufen lässt und mal guckst, wo genua der Dampf her kommt.
Sowohl der Kühler als auch der Wasserbehälter haben ein Überdruckventil. Es könnte aber auch ein Defekt am Kühler selbst sein, was jedoch nur dann wahrscheinlich sit, wenn das Thermostat oder die Wapu defekt is. Irgendwo muss der Druck ja hin

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Wo sitzt denn ein Überdruckventil am Kühler?

Hallo,

ja, die Schläuche sind richtig angeschlossen.

Diese Werte sind nur vom Leerlauf aus dem 1.Beitrag, das Auto wurde sonst nie gefahren in meiner Zeit

Ich sollte mal anders anfangen, vor 1,5 Jahren hab ich mir den Kadett gekauft, hab mich dann gleich an den Motor gemacht----alles neu außer die Zylinderkopfdichtung und WaPu,Zahnriemen----
Nach einiger Zeit tauschte ich noch den Kühler ( im alten war ein Loch), bis dahin war mit der Tempanzeige alles i.O.. Mit dem neuen Kühler baute ich auch gleich den Ausgleichsbehälter um. Das ganze zog sich ein Jahr hin. In der Zwischenzeit hab ich das komplette Fahrwerk erneuert wg. ABS und auch so....div. Lackierarbeiten und Farbumbauten im Innenraum folgten dann.
Irendwann im Sommer hab ich dann mal den Motor gestartet und dann kam mein beschriebenes Problem. Der Motor stand ungefähr ein halbes Jahr still.
Kann es auch sein, dass die WaPu nich genug fördert? wg. "Abnutzung" der Flügel?

Hallo,

vielleicht kann mir jemand hier etwas erklären.

Ich habe einen Kadett e mit einem c16nz Motor bei dem ich ABS nachgerüstet habe. Somit musste ich auch den Ausgleichsbehäter (auch Schläuche, Rohre usw.) tauschen.

Vor dem Umbau, mit altem Behälter, war die Kühlmitteltemp. immer auf der Mitte der Anzeige, ging dann ein wenig hoch und schon kam der Lüfter und regelte die Temp. wieder auf Mitte (ich denke 90 Grad in etwa). Jetzt ist es so, dass die Temp. Anzeige auf 3/4 geht und sich auch nicht bewegt, wenn dann erst der Lüfter angeht.
Heizleistung, Termostat, Fühler, Deckel---> alles i.O.

Kann es sein, dass durch die anderen Wege des Kühlmittels, die Temp. Anzeige höher steht als vor dem Umbau?

Grüsse