Ob erlaubt oder nicht, ist hier wohl zweitrangig, ist wenn, nur ein geringer Mangel. Mit NSL ist doch aller Maßen besser, oder willst du, daß dir bei dickem Nebel einer in den Arsch fährt und deine ganze Arbeit zum Teufel ist (ganz zu schweigen von Verletztungen). Hast wohl noch keinen dicken Nebel, bei dem man die Hand nicht mehr vor Augen sieht, erlebt.
Gruß Reini
Hallo Ronny,
hört sich ganz nach keiner Masse an. Überprüf mal alle Masseanschlüsse von der Batterie aus angefangen. Kann die ganze Elektrik verrückt spielen. Und les mal bitte deine PNs.
Gruß Reini
Hallo Leute,
ich hab jetzt einen neuen Verteiler eingebaut (gabs über ebay neu für 35,- €) und jetzt läuft die Karre wieder. Also hat die Geberspule durch den Gammel am Stecker doch was abgekriegt. Mal als Hinweis an alle, diesen ab und zu mal nach zu schauen.
Danke für die vielen Tipps.
Reinhard
Hallo Leute,
danke für die vielen Tipps, aber es war nichts dergleichen. Es war zunächst der Stecker am Verteiler, der zum Induktivgeber geht. Der war total oxidiert, na typisch, wenn man den Stecker so konstruiert, daß von oben das Wasser reinlaufen kann!!!!
Zudem war auch noch eine von den drei Kontaktzungen so lose, daß die immer wieder ins Gehäuse rutschte und so kein Kontakt zum Stecker hatte. Hab ich aber auch wieder zusammenbekommen.
Der Motor springt jetzt wieder an, läuft aber noch schlecht im kalten Zustand. Dabei quietscht der Verteiler (Welle?). ( Hat er übrigens vor dem Ausfall auch schon gemacht, wenn er kalt war, hatte ich vergessen.)
Wenn der Motor dann warm ist, läuft er im Leerlauf, bekommt aber Zündaussetzer bei höheren Drehzahlen bzw. unter Last. Also entweder ein defektes Zündkabel auf Klemme 4 oder der Verteiler bzw. Induktivgeber ist ganz hin. Was meint ihr??? Ich such mal weiter.
Hallo Gemeinde,
heute muß ich mich auch mal mit einem Problem an euch wenden. Seit 9 Jahren fahre ich schon meinen E-Kadett Caravan 1, 4 i mit der Multec-Einspritzung und hatte mit diesem so gut wie nie Motor-Probleme. Jetzt aber nach der ersten Frostnacht (so - 10 Grad) sprang er morgens nicht mehr an. Der Motor war regelrecht versoffen, die Kerzen naß, als ob man mit Vollgas startet.
Die Zündung ist ok, Funke ist da. Das Auslesen des Steuergeräts zeigte keine Fehlermeldung an, lediglich immer die 12, und das ist ja Grundstellung. Weitere Startversuche brachten das gleiche Ergebnis, die Einspritzdüse spritzt ungewöhnlich viel Kraftstoff ein, sodaß die ganze Garage schon nach Sprit stinkt. Manchmal hustet der Motor kurz, so als wollte er kommen, aber dann doch nicht. Und weiterhin die Kerzen naß und Sprit im Zylinder.
Jetzt habe ich folgenden Verdacht: kann es sein, daß das Drosselklappenpoti ne Macke hat und dem Steuergerät Vollgasstellung meldet??
Batterie hatte ich auch schon abgeklemmt, aber auch kein Resultat.
Ich muß noch eins vorwegschicken: Vor einigen Wochen hatte ich die Zylinderkopfdichtung erneuert und danach die Zündung nicht großartig eingestellt, sondern in alter Stellung belassen. Lief wie immer. Danach ging in gewissen Abständen immer die Motorkontrollleuchte an, ging aber nach ca. 20 Sekunen immer wieder aus. Hatte auch keine Folgen, Motor lief tadellos. Vor zwei Wochen ist dann der Endpott abgebrochen und bis der neue da war, bin ich ohne gefahren. Jetzt ist er wieder dran.
Ich glaube aber nicht, daß da ein Zusammenhang besteht.
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen, bevor ich die ganze Karre auseinander reiße?
Gruß
Reinhard
