Shootersau Wurde schon beantwortet.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Excalibur
Jep, die mit dem Flügeln sind stabiler, sind aber auch dichter am Krümmer (3-5mm beim c20xe) der dann auch ständig dagegen kommt.Mußte den deshalb sogar einwenig zurcht biegen und den Halter etwas modifizieren.
gambla
Bei der Gelegenheitsolltest du gleich die Buchsen und die Schrauben erneuern.
Wichtig ist das die Vorderräder dabei entlastet sind!
Neues Kuriosum...Tankanzeige geht momentan, als jedoch heute morgen bis zum Spunt vollgetankt habe blieb das letze Segment dunkel. Beim Tachocheck leuchtet es aber ganz normal, daran kanns dann also schonmal nicht liegen. 
Jep, die mit dem Flügeln sind stabiler, sind aber auch dichter am Krümmer (3-5mm beim c20xe) der dann auch ständig dagegen kommt. Mußte den deshalb sogar einwenig zurcht biegen und den Halter etwas modifizieren.
Ich hab so'n ähnliches Teil als 3,5" Variante drin, man sollte nicht zuviel erwarten, ist aber schon ganz ok, die Menü-Führung ist bei meinem auch recht vernünftig.
Werde die Tage mal näheres in meinem Baustellenbereich posten, das Teil hatte ich nämlich bislang vergessen.
Da mußte ich den ganzen Motor weg bringen, der liegt nämlich momentan halb zerlegt in der Garage...
Kann ein normaler Bosch-Dienst sowas, oder allgemein eine normale Werkstatt sowas, Tuner gibs hier oben keine und die die sich als solche ausgeben denen würde ich meinen Wagen nicht anvertrauen.
Wenn man sich nicht ganz doof anstellt sollte man doch zumindest nichts kaputt machen wenn man's selber zusammenbaut und den Motor anschl. startet.
Und was genau meinst du mit ''...wurden woanders eingestellt!!...''
Da könntest du recht haben...aber erstmal muß der Motor ja zusammen und laufen damit ich überhaupt zum einmessen komme, mal davon abgesehen davon das ich nicht mal wüßte wo ich das hier in der nähe machen lassen könnte.
Ich kann grad mal alles korrekt auf OT drehen und den Zündzeitpunkt bestimmen.
Tut sich denn soviel zwischen c20xe und c20xe? Die Wellen wurden mit den VNWR ja schon mal eingestellt.
In zwischen geht die Themperaturanzeige wieder, heten einen Wackelkontakt am Stecker.
Die Tankanzeige habe ich bislang nur halb getest....der Stecker am Tank sah noch super aus, habe zwar etwas Kontaktspray reingesprüht hätte aber definitiv nicht nut getan und wenn ich an der Lötstelle Original-Kabelbaum/Digi-Board-Stecker Masse angelegt habe ging die Tank anzeige auch. Wo genau führt das Kabel vom Tankgeber lang? Irgendwo Darin müßte der Fehler ja liegen?
Momentan geht die Tankanzeige zwar gelegentlich, d.h. es kann sein das sie wärend der Fahrt zur Arbeit plötzlich funktioniert, nach selbiger eben so, auch bis nach Hause aber am nächsten Morgen dann plötzlich wieder nicht, obwohl der Wagen zw.Z. nicht bewegt wurde...genauso kann es aber auch passieren das er drei Tage am stück problemlos funktioniert. :rollin:
An den Nockenwellen sind auch noch die verstellbaren Nockenwellenräder dran, bräuchte ich sie dann nur noch einbauen und wie nach'n normalen ZR-wechsel einstellen?
Dann drücke ich mal allen dir aufgehört haben weiterhin die Daumen, bei den ganzen Einschränkungen heutzutage (die ich sehr begrüße) machts ja sicher auch kaum noch Spaß, von den Kosten mal ganz abgesehn.
Bloß gut das ich nie angefangen habe, höchstens mal auf Partys wenn ich mal gut einen sitzen hatte, war aber eher selten vorkommt.
