Beiträge von micha0001

Aber wehe, die beiden begegnen sich mal mit grösserem Tempo.. da würde ich dann doch lieber im Corsa sitzen!

Wie geschrieben, Stromlaufpläne anschauen und vergleichen, welche Leitungen wohin gehen. Dass Du bei mehr Instrumenten auch mehr Strippen brauchst, dürfte einleuchten.

Sorry, da bin ich raus, vor 30 Jahren gabs noch keine weissen LEDs

Du musst anhand der Stromlaufpläne verfolgen, welches Signal an welchen PIN geht. Nicht einfach umstecken, sonst passiert Dir das gleiche wie mir damals: Blinker an und die Öldruckanzeige zuckt im Takt

Stromlaufpläne vergleichen und die Leiterbahnen auf dem Tacho verfolgen. Ist bisschen Fummelei

Weil du wahrscheinlich von popeligem Analog-Nur-Tacho auf Analog-Tacho plus Drehzahlmesser plus Öldruckanzeige plus Spannungsanzeige aufrüsten willst?

(wenn ich mich richtig erinnere... mein Umbau dieser Art ist etwas über 30 Jahre her)

Update: die Radkappen bekomme ich.

Die Abdeckkappe für die Gurtumlenkung fehlt mir noch.

Ich nehme an, er meint, dass der Motor normal lief, nicht, dass er gar nicht mehr ausging

Hat er noch die Zwischenstecker zwischen Kerzen und Zündkabeln bei Zyl. 1-3?

Mal ohne die versuchen.

Suche für einen gerade erworbenen E-CC eine Abdeckung für die Gurtumlenkung (siehe 2 Bilder), sowie einen Rahmen für den Türöffner in schwarz.

Eine Stoßstange für hinten wäre auch was Feines (sofern sie in Ordnung ist).

EDIT: die Radzierblenden habe ich.

Mir sagte ein Opel-Meister in den 80ern, die Stecker wären eine Fehlerquelle, da die Keramik darin reissen würde und bei feuchtem Wetter dadurch Wasser aufsauge und der Motor unrund läuft. Könne man problemlos einfach weglassen.

Hatte ich auch gemacht, 12N, 13N u. S, 16S, gab nie Probleme.

Ist meine Erfahrung, wenns bei jemandem anders ist, ok!