Beiträge von CARAWAHN

  • Tipps f. Motorraum cleanen

    HALOOOO,
    Du kannst den Behälter nur dann in den Radkasten bauen wenn Du vorher auf druckloses Ausgleichsystem umbaust.
    Wasser kannst Du nicht an dem Schlauch auffüllen an den Du praktisch entlüftest wenn Du das System nicht umbaust.
    Der originale Behälter sitzt komplet mit im Wasserkreislauf und hat dann auch vollen Druck.
    Es hat schon seinen Grund warum der Behälter so weit oben sitzt bei dem System.


    Aussendem wie willst Du jemals den Kühlwasserstand kontrollieren?


    P.S. Deine Signatur ist gut ;)


    Gruss Michael

  • Tipps f. Motorraum cleanen

    D-Kadett`84
    Na, nun drängel doch nicht um ne negative Antwort zu bekommen :D


    Es ist so, das bei den alten Motoren (CIH im Ascona A etc.) das "luftpolster/Ausgleichpotential) über dem höchsten Punkt des Kühlsystems im Kühler liegt. Bei Wärme dehnt sich das Wasser aus und muss irgendwo hin. Würdest Du nen komplett geschlossenes System fahren,und keinen Ausgleichraum haben platzt dir an der schwächsten Stelle irgendwann was weg. Beim Abkühlen zieht sich das Wasser zusammen und es muss irgendwoher genug Flüssigkeit sein um diese Schwindung auszugleichen (Daher auch der Name Ausgleichbehälter.
    Bei den alten ohne Ausgleichbehälter dehnt sich sas Wasser im Kühler aus. Der Schlauch der meistens an den Kühlern dran ist ist als Überlauf und belüftung gedacht. Dort geht die Luft raus wenn das Wasser warm wird und wird als Ausgleich beim Abkühlen zurückgesaugt.


    Beim Kadett liegen die "Wasserkästen" links und rechts vom Netz und nicht oben und unten. Daher ist nicht genug Luftpolster gegeben.


    Also macht man nen Trick wie er schon beim Commo B Vergaser angewendet wurde.
    Man baut das System vom Kadett auf drucklos um. BOA EY ;)
    Also den neuen Kühler versieht man mit nem Stutzen auf den ein Kühlerdeckel mit 2 Dichtungen passt. Am Stutzen ist ein "Überlauf dran der in einen kleinen Behälter geht. Wo der Sitzt ist egal.
    Der Stutzen ist über dem höchsten Punkt des Kühlsystems also kann man gut befüllen. Wenn sich nun das Wasser ausdehnt gibt ab einem bestimmten Druck der Kühlerverschlußdeckel den Weg zum Zusatzbehälter frei in den sich nun das ausgedehnte Wasser sammelt (überflüssige Luft geht auch noch ein wenig raus). Die 2. Dichtung des Deckels ist nur um das System nach oben Dicht zu machen und wenn das Teil kocht.
    Zieht sich nun das Wasser beim Abkühlen im Motor zusammen saugt sich das System aus dem kleinen Behälter das benötigte wasser wieder zurück. (das geht auch bergauf).


    Ich habe bei mir nen kleinen Ausgleichbehälter vom Motorrad in den Radkasten gesetzt. Man sollte nur vorher dort schon einwenig wasser einfüllen..


    Funktioniert bisher wunderbar und wenn man den Kühler gleich ein wenig "verbessert" sogar mit Reserve ;)


    Gruss Michael
    .

  • Caravan vom CARAWAHN !NEW PICS!

    kadett-d
    ja , das könnte gut hinkommen.


    D-CADDY
    sind auch meine ersten Weber. Fahren tut man mit den Teilen eigentlich wie mit jedem anderen Vergasermotor auch. Bei einigen Wetterlagen sind sie manchmal ein wenig zickig aber nicht sooo viel wie viele meinen. Kommt halt auf ne gescheite Abstimmung und alle anderen Komponenten an.
    Der Anzug (ich denke Du meinst die Beschleunigung) hängt nicht nur an den Vergasern. Bei mir sind z.B. einige Teile bearbeitet.
    Kopfbearbeitung Einlass/Auslass,zum Weber passende Nockenwelle,
    Erhöhung der Verdichtung, bearbeitung der Ventile, erleichtern und feinwuchten der Kurbelwelle und des Schwungrades, erleichtern der Riemenscheibe......
    Getriebe fahre ich zur Zeit nen F16 CR 3,74, fragt mich nicht nach der Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet. Mir ist eher der Durchzug und der Spass auf der Landstrasse wichtig.


    Gruss Michael