das sieht ja supi aus was du dazusammen gebaut hast ! Respekt :applaus: :elite:
Beiträge von noeenz
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Original von BJ Hunnicutt
Glaub mir, der hat jedeen Serienmässigen XE nassgemacht und das absolut ohne Mühe.
Mein Opa auch allerdings mit Rollschuhen,nee Scherz bin letztes jahr auf der 8tel meile gegen nen c20ne mit um die 150 ps gefahren und er war ne halbe sekunde langsamer als ich. (und nein er ist beim start gut weggekommen)
Hier bitte weiter diskutieren
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hier malmein neuer
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Original von 8v heizer
@ Noeenz...Die Nocke hab ich gebraucht für 150 Eus gekauft,den Rest hab ich alles Selber gemacht,Soviel zum Thema "Tunen für kleines Geld"
Zum Thema standfest:ich bin 3 Jahre mit dem Motor gefahren,mehr oder weniger Vollgas,ohne einen Mucks. Aber schwör nur auf deine 110kw 
ich schwör nicht auf 110kw sondern auf den c20xe,wie viele andere hier auch,war auch jahrelang der motor mit dem besten wirkungsgrad (37%)
ZitatAlles anzeigenSpezifischer Kraftstoffverbrauch: 232 g/kWh (95 Oktan), was einem Wirkungsgrad von 37 % entspricht und lange Zeit den Weltrekord im Bereich des spezifischen Verbrauchs für Motoren mit Zylinderzahlen größe 4 darstellte.
Ich denke das spricht für sich!
Das wäre meiner meinung nach auch das günstigste tuning um zum thema zurück zu kommen. Und nicht jeder kann mal schnell bissel den motor bearbeiten und ne nocke einfummeln.
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Original von 8v heizer
Du kannst Gedanken lesen,richtig,"etwas modifiziert".Ich hatte bis vor 2 Jahren im Sauger-Modus Zylinderkopf 1,2mm geplant,280° Risse Nocke Kanäle etwas erweitert und nen umgeschweißten 16V Fächer dran....Ich hatte mit anderen serien 16V nie Probleme
Mein Kumpel kam am Berg nichtmal mit seinen A-Corsa (C20XE) vorbei.... Besser geht er auf Keinen Fall als ein normaler 16V,aber Beim Durchbeschleunigen mit ruhigem Gewissen genau so gut...
für diese investitionen hättest du dir auch nen xe einbauen können und hättest wenigstens nen standfesten serienmotor (der threat heißt übrigens Mehr Leistung für kleines Geld), trotz alle dem glaube ich nicht das dein c20ne genau so geht wie `n 16v ,aber ich will mich ja nich streiten. Wir könnens ja eh nich drauf ankommen lassen bin mir aber zu 99% sicher das ein ne , mit den von dir genannten modifikationen ,keine chance gegen nen xe hat ,meine Meinung . (natürlich beide im gleichen fahrzeug) -
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Original von 8v heizer
Dein Kadett Cabrio ist viel schwerer als der 205GTI :wink:....Wenn man den C20NE etwas modifiziert geht er auch wie ein C20XE Und besser ist klar! `N bissel modifieziert bedeutet dann warscheinlich schnell mal 35 ps und nen paar N/m raus geholt!
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war auch 1998-1999 bei dem verein ! in der zeit war es der größte mist den es gab aber jetzt im nachhinein war es doch ne schöne zeit! wirst bestimmt spaß haben !
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Original von C.Gähle
Hi,
wollte die längere antriebswelle ausm getriebe ziehen und dabei ist das innere gelenk auseinander gegangen, so das die 6 kugeln rausgefallen sind.
jetzt kriege ich die ganze geschicht nicht mehr zusammen, habt ihr ne ahnung wie das wieder zusammen gesetzt wird???
vielen dank schon malkannste vergessen hatte ich auch schon mal hab dann nach nem halben tag pusseln aufgegeben und ne neue verbaut!
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Original von Deadmen
Hätte aber gern etwas mehr Leistung.Kann aber keine tausende ausgeben für die Werkstatt zum Kopf bearbeiten lassen.u.s.w.
Wäre dankbar für jeden Tipp den Ihr mir geben könnt.
Danke Euch schonmal im Voraus...
Gruß Lars
Schlacht kadett c20xe holen, Motor und anbauteile umbauen, eintragen lassen und sich über genügend leistung freuen! Ist glaube ich das billigste und sinnvollste!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Sniper
wie gesagt ein 8v motor is, welcher ein höheres drehmoment bei gleicher drehzahl hat (wir sprechen hier vom bereich zwischen 2-3000U/min)
Was ich für `n gerücht halte siehe Diagramm sind beide zwischen 2-3000u/min gleich!
Hier wurde das auch schon mal durchdiskutiert. -
Hättest du die suche benutzt hättest du mehrere threats zum Themeböser Blick eintragen gefunden!