Hallo Björn,
genauere Zahlen zu den SR gibts leider nicht, da die Schlüsselnr. gleich sind mit dem 1,3 S bzw 1,6S.
Ich selber fahre einen 1,6SR und kenne mittlerweile mindestens 10 Leute die einen SR fahren.
Darunter ist auch ein schwarzer SR !
VG Franken GTE
Meine 2 Kadett D GTE
und alle 3 Kadett D mit dem 1,6SR
Schöne seltene Opels haste da, gefällt mir sehr gut, vorallem als Kadett D Fan, dein weisser 5-türiger GTE.
Das ist niemals eine vom D, schauen anders aus.
Alleine die Stoßdämpferaufnahme bzw. Halter ist anders.
Hätte eine vom Kadett D liegen.
mit was reinigst du den Zusatzluftschieber ?
Bei meinen sah es leider auch fast so aus.
Die Fahrerseite war auch schlimmer als die Beifahrerseite.
Ist zwar eine fummelige Arbeit den ganzen Rotz zu entfernen, aber dann siehste alles was noch drunter verborgen ist.
Sehe auch rechts vom Heizungskühler unter dem Dichtungskit schon Flugrost durch, würde ich auch mal freilegen und drunter schauen.
Die A-Säule rostet bei dir schon von innen, da auf jedenfall die Kotflügel abmachen,da wirds auch gammeln.
Aber es ist überschaubar, damals waren meine nach 10 Jahren schon weitaus schlimmer vom Zustand her. 
Hört sich doch gut an. Schaue mal unter der Dämmmatte unter dem Teppich.
Dann kam das böse erwachen, von unten nichts zusehen, mit schwarzer Pampe verdeckt.
Vorallem die Fahrerseite war betroffen unterhalb des Brems- und Gaspedales.
Habe dort das ganze Bodenblech entfernt und ein neues eingeschweisst.
Die Motorraumstirnwand unterhalb des Heizungskühlers war auch dort löchrig, da eine Dämmmatte verbaut war und da die Feuchtigkeit den Rost gefördert hatte.
Lieber einmal genauer geschauen, als ein zweitesmal wieder alles zerlegen.
Das typische Opelgold zieht sich auch über andere Modelle, jede Baureihe hat seine typischen Schwachstellen bzw Rostherde, wie zb. Senator A, Rekord E, Commo C Monza die vorderen Federbeindome.
Man weiss auf man sich da einlässt und ich nehme es gerne in Kauf, sonst müsste ich mir ein verzinkten neuen Audi holen. 
