hallo zusammen
ich habe vor kurzem eine hipo strebe erworben nix umgeschweist oder sonstiges
hab aber 4 kadetten und will sie duplizieren (nachbauen )
wollte auf diesem weg fragen ob der eine oder andere auch eine haben will .
wenn ja bitte melden
reine materialkosten für 4 stück 160 $und werden gelb vezinkt ausgeliefert ohne schrauben . genaueren preis kann ich erst nach dem vezinken geben . wir werden bei knapp 200$ liegen
mfg oli 
hallo
also mir ist nix bekannt das es zweierliei spurweiten bzw Querlenker beim kadett e gibt
hab aber das selbe (problem)eines meiner kadetten . einer hat auf der rechten seite mit orginal Querlenker einen 3grad sturz gehabt . durch umbauen (lang löcher )und den krempel wieder so einstellen das es passt war es weg mit den verschiedenen spurweiten . ich denk es kommt von der herstellung der karossen . ich habe es auch schon bemerkt das es bei den hinterachsen gewisse tolleranzen gibt (2cm)
mfg oli
hallo zusammen
habe unter allen meine kadett e von 1,6 bis 2,0l eine fox edelstahl anlage drunter pass genauigkeit absolut geil sound ok langlebichkeit erklärt sich wohl von alleine . leistung auch gut50mm rohr durchmesser nix 63 mm rohr wo dann hinten nix meht ankommt . preis da muß man halt eben bischen sparen P.s das innen leben ist auch aus v2a und ca 5 kg leichter als eine serien anlage.
mfg oli
hallo
ich habe in einem kadett e c20ne130 PS ein H&R cup kit fahrwerk drin mit H abnahme mega gut zu fahren 35mm
im 2ten kadett c16nz 110PS der zum heizen bunutzt wird ist ein jamex (rundstrecken federn ) mit umgebauten Öl konis drin sehr geil 45mm
im 3ten kadett c16nz automatik vintek federn mit luft konis leider sehr tief 65 mm
im 4ten kadett c20ne auch wieder ein R&H nur federn orginale Öldämfer 30mm
bei allen 4kadett alles eingetragen und nicht von einem hinterhof tüvler
alle 4 kadetten lassen sich ihrem einsatz demensprechend fahren
hatte mal ein eibach 40mm fahrwerk das ich nicht so gut fand
und ein weitec fahrwerk das mir nach geraumer zeit immen tiefer wurde bis zu 80mm das auch überhaupt nicht mehr schön war zu fahren .
von (billig fahrwerken ) bzw nicht so nahmhafte ( ap kaw weitec und wie sie alle heisen würde ich die finger weg lassen weil sie nix können auser nur tief . ich fahre auschlieslich kadett e in allen ps klassen und das seit mehr als 25 jahren . ich hoffe ich hab ein bischen helfen können
mfg oli
serrs
das was ihr hier erzählt stimmt nicht alles .......nicht böse gemeint nur für die richtigkeit......
sprint und gt vor face lift bzw beim gt face lift gibt es mehrere unterschiede
z.B die gt modelle gibt es nur als 3 türer beim cc nicht limo
der sprint hat die tiefe mittelkonsole weil kein kat
den gt vor face lift gibt es mit zwei motoren c16lz und den c16nz
bzw verschiedene stoßstangen wobei der untere teil gleich ist
mache gt vor face lift modelle sind an den seiten unterhalb der zierleisten schwarz
speziel über die gt modelle oder sprint findet man im netz nicht wirklich viel
der gt face lift wurde dann ab ende 90 vom frisco abgelöst mit wahlweise den c16nz und dem neuen c18nz motoren
ich könnt noch weiter machen aber das würde den rahmen sprengen
ich selber hatte einen gt vorface lift bj 88 mit dem c16lz und habe noch einen gt face lift bj90 mit dem c16nz mit einer seltenheit ....ich hatte vom werk aus keine zierleisten drann
beide wagen habe ich von den erst besitzern abgekauft
wenn ihr weitere fragen habt immer her damit
mfg
