Beiträge von D-d(r)iver

@judith

freut mich, wenn er dir gefällt

liberator

ja klar doch, federn hat das schiff ja keine mehr drinne, is ja ein luftfahrwerk drinne

hier mein neuer arbeitsplatz

nachdem mich der BMW in letzter zeit gelangweilt, um nicht zu sagen genervt hat, mußt was neues her.
langer rede kurzer sinn, bin wieder in stuttgart gelandet
freitag wars dann soweit, konnte das fertig "optimierte" schiff entgegennehmen

die groben eckdaten:

E320 CDI
avantgarde-ausstattung
7G-tronic
airmatic
belüftete komfortsitze
kurvenlicht
usw usf, weitere details kann ich ja später mal anführen.

da serie langweilig ist, mußten gleich mal lorinser RS8 in 8,5 und 9, x 19 drauf, vorne mit 245, hinten 275, und das ganze kombiniert mit einem carlsson-tieferlegungschip, damit die radhäuse auch schön voll sind

genug getextet, bilder sagen mehr als 1000 worte

doch, bei SCC schon

Zitat

Original von BeigeVelours
Ich lese hier immer Klarlack... Der Kadett-D hat eine Einschicht-Metallic-Lackierung!

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und genau das ist ja das große problem, der einschichtmet. macht ein beilackieren mit aktuellen lacksystem fast unmöglich! und diese haben nu mal ne klarlackschicht.

pfui soli das is ja grauenhaft

Zitat

Original von soli
..... die 14er wirken nicht wegen der seitenwand....

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da kann die seitenwand nu garnix für, das styling der felgen ist so oder so grausam .... das is abgedroschene atu-optik :kotz:

die porsches sind vorallem in dem lack einfach nur porno!

also 2 mm sind schon sehr intim, hier beim tüv gilt als "geeichtes messinstrument" der kugelschreiber des prüfer ... also gut 5mm, wenn das nicht is --> abschied.
auf welcher seite is das denn??? habe festgestellt, die prüfen immer die gleiche seite ... rechts vorne links hinten

stimmt, bei SCC einfach unter kataloge - adaptionsspurverbreiterungen - 4 loch adapter - 100/4 - 56,6, und schon findet man alles, was machbar ist
aber unbedingt auf die ET achten, die platten sind mit 20mm nicht grad sportlich schlank

würde da auf alle fälle zu derbes spachteln vermeiden, bei solchen schichtdicken kommt das schneller wieder hoch als dir lieb ist.
ein fähiger karosseriebauer kann dir die beule wieder rausholen, da werden mit ner speziellen schweißpistole bolzen gesetzt, und an denen wird die beule mit nem gleithammer rausgezogen.
die beule an der läßt sich grob erstmal von innen drücken, und die feinarbeit erledigt auch hier der hammer.

das sieht ja schon sehr gut aus!!
und hat sehr große ähnlichkeit mit dem original

denk mal, das täuscht, org. ist das teil nicht wirklich höher oder tiefer

Zitat

Original von Doc
Jetzt bitte nicht " ich hab ne roteNr."

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das hilft bei ner verkehrskontrolle herzlich wenig, das fahrzeug muß ja auch mit roter nummer verkehrstauglich sein ...

auf der straße hab ich schon rückstrahler am auto, ganz legale teile von hella, mit e-prüfzeichen und allem drum und dran