Beiträge von D-d(r)iver

wenn das nur in dem bereich ist --> schweller, selbst scharnierträger-repbleche sind teuer (warum auch immer, is ja auch nur die aussenhaut)

aso ....

also DRAUFsetzen is immer schlecht, wenn dann ERsetzen

sinsheim fällt heuer für mich flach, das war voriges jahr so ne schwache vorstellung, da flieg ich nimmer hoch ....

sach mal jens, hab ich was an augen oder sind da falten im leder ?!

also was mir jetz schon öfter aufgefallen ist ( in irgendeinem thema hatten wir das schon mal), weit kommt ihr nich mit euren gummis?!?
ihr müßt ja nen krassen fahrstil an den tag legen, ich bin mit den 19"ern jetz 30tkm drauf, und ich hab vorne noch 7 und hinten 6mm, sprich da gehn nochmal ohne probs 30tkm drauf.....

tja, beim radlauf is dann eben genaues vorabeiten gefragt, und dann anständig fixieren, bevor man ans durchschweißen geht ....

nach dem einrichten erstmal abwechselnd vorne und hinten alle 5cm nen schweißpunkt setzen, und dann immer wieder in die entstandenen segmente reihum nen punkt reinmachen, bis alles dicht ist, und nich vergessen IMMER schön kühlen, sonst geht die die seitenwand davon ...

beim überlappen baust ne sollroststelle mit ein, was ja noch sinn der sache sein soll.....

a-säule ne würd ich in deinem fall nich machen, die is ja noch gut ... außerdem sind die dinger schwer zu finden, und sauteuer (ich hab ja nu endlich beide liegen, bei mir ging aber die halbe a-säule samt kotflügel mit ab)

wennste eh schon so nen rep-schweller hast, dann is das problem doch bestens behoben ... oder sind deine schweller noch i.o.???

also ich hatte mal auf nem vectra v6 195/50/15 von semperit, modell weiß ich nimmer... fazit: nur müll, trocken sehr laut, nass extrem rutschig, verschleiß war dafür in grenzen (da eben viel zu hart)

danach auf nem mercedes 300E (W124) erst mit pirellis gekauft, in 195/65/15 ... ähnliche erlebnisse wie oben ....
dann hab ich mir fürs gleiche auto conti sportcontact2 geholt, in 225/45/17
was soll ich sagen ... EIN TRAUM!!!!!
erst dachte ich, die haben vergessen, die räder zu montieren, und ich schwebe vom hof .... extrem leise! und es tat sich eine neue welt an kurvengeschwindigkeiten auf ... sowohl trocken als auch bei nässe ...
aquaplaning erst bei sehr hohen geschwindigkeiten.
und trotzdem sehr geringer verschleiß.

dann hab ich meinen bmw 530d vom händler geholt .... und war derbe enttäuscht .... da waren dunlop "wasweißich" drauf, 235 vorne, 255 hinten, in 17", querschnitt hab ich nich im kopf ..... ersten pervers laut, und dann auf nässe nur am rutschen......
jetz sind michelin pilotsport drauf in 19", 245 vorne, 275 hinten ....
aquaplaning konnt ich aus meinem wortschatz streichen, selbst mit 235km/h durch tiefe pfützen... keinerlei aufschwimmen ....
dafür sind die teile etwas lauter als erwartet von so nem luxusgummi.

wenn die platt sind, kommen sicher wieder contis drauf, das is für mein momentan einfach DER reifen schlechthin, mein kleiner blauer rollt heuer auch auf conti, wenn auch der tatsache wegen, das die nen richtig geile dimension liefern.

noeenz

nöö ich komm ausm ösiland, da gibts das schon seeehr lange

also ich kenn das nur aus meinem heimatland. und ich muss sagen, ne sehr praktische angelegenheit ...

aber ob das hier auch durchgehn wird bezweifle ich , da würde dem eichel hans ne menge an steuern durch die lappen gehn ...

90???? haste da noch zeit zum arbeiten ghabt?!?

stimmt rene, nich überlappen, sondern stumpf einsetzten, am besten mit ner v-absetzzange .......

und an der a-säiule würd oich ein rep-blech nehmen, uind einstückeln ...

sorry für die tippfehler, aber heut dreht sich shcon alles :bier: