Beiträge von D-d(r)iver

  • Hilfe Rost !

    ganz einfach, das zeug härtet aus, kriegt risse, wasser zieht ein, und der spaß beginnt von vorne, und du merkst es erst, wenn die pampe samt rost abfällt

  • Mein Kadett am frühen Morgen

    also nix für ungut, aber wenn die radläufe schon mal so aussehn, dann sind die innenradhäuser auch im eck, und die schweller sicher auch .... check mal die verstärkung für die hinteren querlenkeraufnahmen ... wenn da knirscht ... auschlachten und ab in die tonne

  • Fertige Radläufe einpassen?


    findest??? also das raustrennen dauert nich länger als die fummellei am radlauf, und ich hab ja ne punktschweißzange, da geht das an den flanschen superschnell und ohne nacharbeit, dann noch b und c-säule schweißen, fertig ...


    hab auch keinen aktuellen katalog mehr vom KSD ..


    Andreas


    schon klar, das geht ja nich von jetz auf gleich, das man das auch aussen sieht, selbst mit nem endoskop dauerts bis man was sieht, da sich das drama auch zwischen den blechen abspielt ....
    sicher, ne gute versiegelung bremst das ganze, nur leider haben die wenigsten mittelchen die eigenschafften aus in die letzten winkel zu kriechen


    ich habs ja in meinen anfangszeiten auch so gemacht, aber die autos gibts alle nimmer, weil wenns dann nochmal durchkommt, dann doppelt so heftig!
    und als ich das projekt GTE in angriff nahm, hab ich mich mit ner menge fachleuten beraten und nen kompletten schlachtplan für die karosse entwickelt.

  • Fertige Radläufe einpassen?

    sodale leute ... jetz is mal der gröbste schock vorbei .... nu will ich auch mal meinen senf dazu abgeben .....


    erstmal VERGESST diese absetzzange!!!!!!!!! das is absoluter müll, das wird nur in werkstätten genommen, die bei solchen aktionen nen dumping-preis machen .... weils eben schnell und einfach geht.


    ABER hat sich schon mal einer von euch gedanken gemacht, was in der blechüberlappung bereits wenige woche nach dem schweißen abgeht?!?
    kapillarwirkung heißt das zauberwort, da ziehts das wasser bis in den letzten winkel! und unterschätzt mir das kondenswasser nicht ... an nem normalen sommerabend RINNTS in den hohlräumen regelrecht runter ...


    es gibt ne andere absetzzanze, mit der sich dann BEIDE bleche unter 45° absetzen lassen, da entsteht dann eine kleine nut, in der sich wunderbar schweißen läßt, und hier erstmal an 4-5 stellen anheften, den immer wieder abwechselnd vorne und hinten alle 50mm einen schweißpunkt machen, und annschliessend diese 50mm immer wieder an verschwiedenen stellen komplett mit schweißpunkten dichtschweißen


    und nicht vergessen ... [blink]KÜHLEN!!!![/blink] immer nen nassen lappen bei der hand halten und gleich nach jedem punkt abkühlen ... oder besser ein 2. hilft dabei


    und das bördeln am besten in verschweißten zustand mit nem schonhammer treiben, dabei aussen mit nem holzklotz gegenhalten, so kann der radlauf nich unkontrolliert wandern.


    das mit der zange is eher die russische methode, da hat dann der lacker ordentlich zutun, damit der bördelradius auch wieder gerade wird, da die zange ja immer nur örtlich drückt ....


    und nicht vergessen, vor dem bördeln das blech innen mit farbe einstreichen und anschliessend sauber abdichten!!!!


    achja, bevor ichs vergessen, nicht so groß wie das repblech ist auschneiden, sondern nur so groß wie nötig.


    anbei noch ein bild wie der bördelflansch aussieht, ein bild der zange kann ich heut abend noch machen


    mfg
    robert

  • Ihr seid Schuld

    die hoffnung stirbt zuletzt .. hab mal aufgeschnappt das nutzfahrzeuge mit dem lacksystem lackiert werden sollen .... der krampf is nur, das ne rep-lackierung mit trennmittel alles andere als einfach ist ... :(

  • Ihr seid Schuld

    ganz einfach .. nimm ein weißes tuch, befeuchte es mit nitroverdünnung und reib am lack ... is der lappen dann silber .... haste den thermolack ....
    und mit ner politur gehts auch ..... bei nem 2-schicht lack hast logischerweise keine verfärbung am poliertuch ... bei nem 1-schicht schleifst direkt die pigmentschicht an ....

  • Champagner D Winterumbau

    wegen rost würd ich mir keine großen sorgen machen .... grad im winter ... die kalte luft empfindet man nur subjektiv als feucht, weil die luft die fuechtugkeit nimmer speichern kann, im sommer is die luft viel feuchter als jetz winter!!!


    außerdem sind ein großteil der poren am blech durch das bürsten verschlossen, sandgestrahlt wäre das schon schlimmer, da die poren offen und die oberfläche größer ist, hat die feuchtkeit leichteres spiel, schaden anzurichten


    rene


    nicht vergessen, die schweißpunkte mit nem weichen schleifteller und niedriger drehzahl abziehen, wäre sonst schade um die viele arbeit, wenn das dann nich 100% aussieht

  • Ihr seid Schuld

    rene und micha


    stimmt, ein typ17 steht auch auf meinen wunschzettel :]


    CARAWAHN


    nicht nur bei silber, bei allen metallic-lacken .... ;( mein blauer auch ... und ich weiß nich, wie ich den lack ausbessern soll ;( ;( ;(


    @kleisti


    das sieht ja nach kaum arbeit aus! feine sache so ne tolle basis!!

  • Vectra V6 Hinterachse im D


    will ja ned klugschei?en, aber das stimmt nicht, das ding nennt man verbundlenkerachse .... 2 längslenker die zwecks stabilisierung miteinander verbunden sind ....


    starrachsen haben viele alte hecktriebler ....