bringt aber während der fahrt nich sooo viel, eigentlich is dieses system dafür gedacht, bei der 1/4 meile die ladeluft runterzukühlen, da man beim start ja keinen fahrtwind fürn LLK hat .... fürn normalen betrieb is ein größerer LLK die bessere lösung
mfg
robert
so, bin auch wieder da, war freitag/samstag oben ......
nix wirklich bsonderes gesehn, ein paar nette vw´s waren da, abre nix was einem wirklich die wurst vom teller zieht ....
positiv an den tagen war der freitag abend mit wolfgang (lords of sound) und seiner truppe, und das ich mal gelegenheit hatte, thorsten persönlich kennenzulernen ...
falls ich wider erwarten nächstes jahr doch noch hochfahren sollte, dann aber auch nur mehr unter der woche, der samstag war ja der blanke horror!!
mein tip für alle die schöne autos sehn wollen: kommt im frühjahr auf die tuningwolrd, das kann eindeutig mehr !!!
wenn die das ohne wertgutachten wollen is das kein prob ...
die tante bei meiner versicherung hat auch gefragt, ob mein kleiner 3000€ wert, hab das bejat, obwohl ich nur 2500€ gezahlt habe ..... und gut wars ... die wollen ja auch geschäfte machen..... solange du keine kasko willst .....
mußt dir nen fähigen versicherungsmakler suchen
beim staples gibts doch zum einpacken so schaumfolie .... das müßte doch auch klappen oder??? erinner mich morgen früh, dann zeig ich dir ein stück davon
oder noch älter ... ein prototyp vom typ17
und der tacho is an die kleinen räder angepaßt???
dadurch is der verbrauch nämlich auch logischer weise größer ....
fährst du mit serieneinspritzung oder weberei????
wieso sollte die regelung auch in D kommen??? damit die dreckschleudern dann noch länger im alltag bewegt werden???? wenn man schon mit nem alten auto täglich fahren will, soll man auch dafür bezahlen, mit den H-kennzeichen darf mans zwar, die müssen aber in nem sehr guten zustand sein, also tut mans dann doch nich ... somit is das risiko für die versicherungen auch kleiner ....
ich hab den kleinen D, meinen rekord, und meinen 5er ...
den GTE will ich noch nicht als "fahr"zeug bezeichnen 
nur weil das teil schon lange aufm markt ist, heißt aber noch lange nicht, das die teile nachwievor sehr gut verkauft werden ...
die produktionskosten ansich sind sehr gering ... bei nem gfk-stoßfänger a´la mattig wird das kaum mehr als 20-25€ sein, aber dann kommen noch die anteiligen kosten fürs werkzeug dazu, und die liegen bei nem teil in der größenordung bei ca 50.000€
so nun teil das mal auf ca 500 stoßfänger auf, nimmst die vertriebs und logistikkosten dazu, das gutachten und natürlich den gewinn .... und du machst ne nette punktlandung auf den verkaufspreis ...
und wenn sich dann noch mehr teile als kalkuliert verkaufen, is das nur positiv für die firma, da man den wieder genug kapital für neuentwicklungen hat ...
wenn man ne serienstoßstange in so ner kleinserie produzieren müßte, wäre das teil unbezahlbar, aber durch die millionenauflage wird der invest-anteil pro bauteil natürlich vieeel geringer ....
wir bauen in unsrem musterbau prototypenstößfänger für versuchsfahrzeuge vom neuen X5 ... da kostet ein teil mehrere T€
