Beiträge von D-d(r)iver

hab mal wieder ein paar bilder gemacht, bin ja seit wochen am spachteln und schleifen .... die anbauteile sind soweit fertig, eventuell kann am linken kotflügel noch was kommen, wenns mit frontblech klemmt ...

aber mein größtes sorgenkind ist der innenraum .... stunden ohne ende stecken da schon drinne, kein ende in sicht ....
ich spür meine finger nimmer, schleifen is einfach scheiße

der vordere fußraum bekam auch ne ladung spritzplastic ab, zuvor hab ich nur die derben stellen ausgespachtelt, feinspachtel und feinschliff folgen leider erst...

die wasserrinnen der kotflügel sind auch fertig geglättet....

zu guter letzt kam noch grundierfiller drüber, damit kann ich "kofferraum fertig" melden.... zumindest unten innen ... :roll:
der gleiche spass aussen steht noch bevor, da hab ich nur mal vor wochen ne runter spritzplatic über die schweißstellen gesprüht.

por15 is a bissl übertrieben an der spritzwand.
da reicht ep-grund, wenn alles schön sauber angeschliffen ist.

kann das sein, das du ab und an nen kleinen kampf gegen das schweißgerät führst ??? :wink:

Zitat

Original von georgie
Mal gucken was nächstes Jahr kommt

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hoffentlich nicht noch mehr gutscheine

nachdems bei mir langsam eng wurde, mußt ne lösung zur besseren raumnutzung her ..

hab am WE geschweißt bis der arzt kommt....

nu steht der rahmen, aber ganz zufrieden bin ich noch nicht ....
oben sollen alle felgen bzw räder drauf ( davon hab ich ja reichlich )und drunter der blaue D

das ding nennt sich zweilochschlüssel bzw zweilochmutternschlüssel

oder du holst dir sowas

wenn der zahnriemen reißt, federt nix mehr, da steht die nockenwelle schlagartig still.

einziges was noch dazukommt ist die wärmeausdehnung des kolbens, und die summe der minimalen spiele in den lagern.

Thorsten
klar, die versuchung liegt nahe, aber du darfst nicht vergessen, das im kolben-OT die ventile nicht mehr ganz offen sind ...

am besten wird sein, es opfert sich jemand, der bei nem 13S und N dem riemen abnimmt, den ersten kolben auf OT stellt, und dann versucht, die nockenwelle durchzudrehen. alles andere is reines kaffeesatzlesen

Zitat

Original von JuppesSchmiede
....ABER die Daten stammen von OPEL und wer sollte es besser wissen als OPEL? Ford, Fiat oder Lada?

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ich will mich hier nicht einmischen, aber geh mal runter vom gas.
keine ahnung, wo dein problem liegt, das du hier kein vernünftige diskussion führen willst oder kannst, aber solche reaktionen gefallen mir garnicht.
nur weil dir was gesagt wurde, heißts noch lange nicht das es richtig ist, aus dem grund hat thorsten nach belegbaren beweisen gefragt.

btw ... die mulden werden zwecks brennraumdefinition konstruiert, wenns dadurch platz für die ventile gibt, umso besser, wenn nicht, müssen extra taschen gefräst werden.
und wennst mal genau schaust, siehst auch, das die ventiltaschen weiter aussen liegen wie die brennraummulde, und wenn ich das nun richtig aufgeschnappt hab, sind die ventile bei allen gleich groß.
von daher versteh ich thorstens zweifel.

aber nur mit dick daherreden wirst keine zweifel beheben können, sondern nur mit fakten.

wie mans macht ist recht easy

man nehme eine 16" radkappe, schneidet die ganze unterwäsche raus, und klebt das teil konzentrisch auf eine möglichst flache 13" radkappe.
und hier liegt der trick versteckt, durch das aufdoppeln hat die große radkappe ein wenig luft zur reifenflanke, so das nichts scheuern kann. ist natürlich ne abstimmungssache, und wird sicher nicht beim ersten versuch klappen.
bei den vw´lern is das schon länger als lowbudget lösung gang und gebe.