Ich habe letztens 1.000 € bezahlt, vollständig bis auf Armauflagen/Türgriff vorn und die Kunststoffverkleidung für die Sitzkonsolen. Beide Vordersitze mussten beim Sattler komplett neu aufgebaut werden. Kostenpunkt 1.400 €.
Summarum war es mir knapp 2.500 € wert und nach Berlin bin ich dafür auch noch gefahren.
Hoffe das hilft Dir weiter.
Alles anzeigenDas klingt sehr Interessant schon alleine weil ich da eh vor hab hinzugehen, äh, zu Fahren
Nur... es steht immer was von Clubs Stammtischen etc. da. Wenn da als Einzelfahrer hinkommst, darfst da dann Trotzdem auch rein?
Wir beide sind doch ein Stammtisch 
klein aber fein 
Hallo zusammen.
Ich habe mich angemeldet für den sogenannten Markenclub.
Man könnte zusammen stehen und bei den geführten Rundfahrten gemeinsam an den Start gehen.
Markenclub - Bosch Hockenheim Historic
Wäre schön, wenn sich ein paar Kadetten zusammenfinden.
Stefan Irmler nimmt mit dem DTM-Replika-Kadett übrigens am Hauptevent teil 🤩
Das Event findet am 06. und 07. Mai statt.
Grüße
220,-
Gebe den Radsatz ab, der beim Kauf meines Kadett GSI montiert war.
Es sind die "Champion look alike" Felgen vom Vectra A mit guter Bereifung in der Größe 195/50-15.
Abholung in 72770 Reutlingen.
Hallo zusammen.
Mit einem Freund aus der VW-AUDI-Fraktion veranstalte ich bereits den 3. Carfreitag.
Angefangen hat es in der Corona-Zeit. Diesmal also Post-Covid sozusagen.
Es gibt kein großes Rahmenprogramm, man trifft sich, quatscht ein wenig und schaut sich Fahrzeuge ALLER Hersteller an. Für Getränke und sanitäre Einrichtung ist gesorgt.
Beginn ist um 10:00 Uhr, gegen 14:00 Uhr ist alles vorbei.
Ein gemütlicher Saisonauftakt sozusagen.
Es ist keine Anmeldung erforderlich. "Ruhige" Anfahrt wird vorausgesetzt. DANKE.
Adresse:
ALDI SÜD
Wannweiler Str. 50
72138 Kirchentellinsfurt
Gruß Alex
Alles anzeigenMoin,Gemeinde...fährt da jemand hin?
Steht fest im Kalender!
Hmmm. Die Frage ist ja dann aber auch, ist das Teil hineingefallen?
Den Griff mit dem Kabel dran hast Du, nur der eigentliche Meßstab fehlt, oder wie?
Gestern, 15.08., gegen 10:30 Uhr ein roter Life, 5-türer, mit RT-Kennzeichen in offensichtlich sehr, sehr gutem Zustand in RT-Betzingen, Kreuzung vor der Polizeiinspektion. War leider zu langsam für ein Foto....
Alles anzeigenAlso, ich selbst hatte einen 2000er Omega B 2.2 16V Automatik Executive.
Zum Positiven:
- Extrem gute Straßenlage, auch bei sehr hohen Tempo
- sehr gute Ausstattung
- günstige Ersatzteile
- Komfort sehr hoch (Preis-Leistungsverhältnis)
- Langstreckeneigenschaften
- Automatik schaltet sehr gut und sanft.
- Facelift-Optik ist einfach mega
- 2.2 16V (in meinem Fall der Y22XE) läuft sehr ruhig, kaum Vibrationen Dank Ausgleichswelle
Zum Negativen:
- Hoher Verbrauch (14L Innerorts/ 7L bei konstant 90/ 12L im Mix)
- Elektronik-Probleme, Kabelbaum im Fußraum, Türkabelbaum, Motorsteuergerät, Zündmodul oft defekt
- Rost an Längsträgern, Schweller, Radläufen, Endspitzen, Federaufnahmen hinten, Scheibenrahmen Tür, Türkanten
- Krümmer reißen sehr oft (bei mir alle 30tkm passiert, Krümmer Schrauben brechen sehr sehr oft ab (gerade Höhe Thermostatanschluß), kein Umbau auf Fächerkrümmer möglich, wegen Vor-Kats
- Ölwannendichtungswechsek Horror, weil Motor dafür hoch und Hilfsrahmen abgelassen werden muss
- Softlack blättert überall ab
- Starke Spuruntreue ab 215/225er Bereifung...habe ganz schnell abgerüstet auf 195er.
Im übrigen gibt es drei Omega B (1993-1997, 1998-1999, 2000-2003).
Wenn ich dir eine Empfehlung geben dürfte, dann nimm einen von 1998-1999 mit dem X20SE. Der reist zwar keine Bäume aus, ist aber ein weiterentwickelter C20NE mit all seinen Vorzügen und Robustheit. Auch die Rostvorsorge ist bei den Baujahren um Welten besser, so wie die gesamte Qualität.
Bei den V6 ist die Fahrkultur sehr hoch und der Verbrauch kaum höher, als beim 2.2, aber Zahnriemenwechsel ist sehr aufwändig und der linke Krümmer macht sehr häufig Probleme. Für den Austausch muss der Motor raus.
Grundsätzlich würde ich mich JuopesSchmiede anschließen und einen Omega A nehmen, das leichter zu reparieren, weniger Gewicht und weniger Ärger mit Elektrik/Elektronik.
Ich stimme Dir zu, was die Baujahre und den 2-Liter betrifft. Diese Kombination ist aber sehr selten zu finden! Ich persönlich kann auch den 2.5er empfehlen, würde nur direkt Wärmetauscher und Krümmer checken, bzw. direkt ersetzen. Bei den Krümmern hilft der Ersatz von Friedrich Motorsport, die sind aus Edelstahl, dann hast Ruhe. Die 4-Zylinder in der Omi brauchen meiner Erfahrung nach nicht weniger Sprit als der kleine V6. Raketen sind im übrigen alle nicht, vom 3.0/ 3.2 mal abgesehen.
