Beiträge von Stance53

wenn ich eins in 3,5 Jahren Lehre gelernt habe,dann das : Rot ist Schwarz und Plus ist Minus!

habn doch nur 40 Stunden für die Kabelbäume gebraucht

ich hab so ein ähnliches wie vom XEY,nur aus dem Motorsportbereich,da ist die DIchtung aufvulkanisiert.
Es war nur minimal verbogen und kam ans Pleuel,es hat aber gerreicht das 2 Mann keine Farbe mehr im Gesicht hatten

in den CupKits sind Sachs drin.

sicher das es nicht die Einspritzventile sind,die klackern auch sehr hart!
Ist das Öl denn schön sauber gewesen?
Kommt das klackern von oben oder eher von unten?
Ich hatte das mal das mein neues Schwabbelblech an ein Pleuel kam!!!

....und dann warten bis alles trocken ist vorm Motorstart....

ja,aber er ist vorne härter als hinten,Die Begrenzer hab ich auf 10mm kürzen müssen und die Manschette um ca. 30mm.
also ein komfortableres SPORTfahrwerk als das Cupkit kenn ich definitiv nicht,die nächste Stufe wäre original GSI.
Ich bin mehr als zufrieden mit dem Fahrwerk!

Hast du eine Schlammspülung gemacht?
wie llange hast du den Motor laufen lassen nachdem du festgestellt hast das er tickert?
Hast du nur Ölwechsel gemacht?

lies mal die Beschreibung,es gibt Caps die schalten sich aber einer betimmten Spannung ab,bei 12,7V z.B.,wenn die registrieren das die LIma nicht mehr läuft,oder wenn sie nicht mehr "gebraucht" werden,also kein Sft gezogen wird.

Das H&R ist sehr komfortabel!

Hast du die originale federwegsbegrenzer auch gekürzt und die Staubschutzmanschetten?
Ich denke mal das die bei dir auf Block liegen,habe selber das Fahrwerk und es ist eher sehr weich als hart!!!

nur die ersten 1,3er hatten 42 Liter,der rest alles 52!!!!