Beiträge von Stance53

klar hat das eine Auswirkung,aber dazu gehören noch viel mehr Bauteile die da zusammenspielen,aber durch die Mehrventiltechnik erreicht man einen bessere Füllung der Zylinder.Beim VW-Konzern kriegt man sogar 5 Ventile pro Zylinder!

Wenn du dich wirklich ernsthaft damit beschäftigen willst,da gibts in den letzten Ausagebn der Flash viele Berichte über die FUnktionen der verschiedenen Motoren.
Wenn du noch mehr ins Detail gehen möchtest,da gibt es ein Buch "Mehrventilmotoren" vom Godfather des C20XE Fritz Indra.

...ist der Müll denn immernoch nciht zu.......

16V = 16 Ventile

d.h. du hast 4 Ventile pro Zylinder,während du beim 8V = 8 Ventile 2 Ventile pro Zylinder hast.
Desweiteren hat der 16V 2 Nockenwellen,also eine für die 8 Einlass und eine für die 8 Auslassventile.

Der 1,8i 115 Ps ist der alt GTE/GSI Motor und der 1,8i 16V ist ein ökodreck, da liegen viele Jahre dazwischen.

Wie man den jetzt als einzelnes Bauteil prüft weiss ich nciht,aber wenn er was hat,meldet das dein Steuergerät.

Wo liegt denn dein Problem genau???

soviel ich weiss ist der Chip bei den XE_Stg´s nicht gelötet sondern gesteckt!Meiner war definitiv gesteckt!

...ich guck mir den die Tage genau an!!!! =)

wann ist denn wieder Skyrider-Treffen Marco?

blank macht man vorm montieren und dann schön ne dünne Schicht Kupferpaste drauf!

klar kann man das,so schliesst man Fehler am einfachsten aus!

oder so!

solche Messungen sagen nichts aus,auch nicht wenn man mit der Stoppuhr vorm Tacho sitzt^^

6 sek. ist verdammt schnell,glaube nicht das es viele Autos hier im Forum gibt die das schaffen,es sei denn sie sind aufgeblasen oder haben ne ordentliche Kur hinter sich!

6 sek. is mal ne Ansage,glauben tue ich das nicht!
ich hab auch so ein 6 sek. Video von meinem mit DIgi und glaube das selber nicht so ganz,eher 7 und das wäre schon okay.
Werksangabe war der XE mit 7,9,laut AMS 7,5,mit nem 1,6er schonmal garnicht.