tipp ich auch drauf!!!
guck mal bei eds auf der seite bei tipps und tricks!!
da steht:
Die Einspritzventile versorgen den Motor mit Kraftstoff, dabei hat das
Einspritzventil eine sehr schwierige Aufgabe zu erfüllen!
Der Kraftstoff beinhaltet niedrigsiedende Aromaten, die schon bei relativ niedrigen Temperaturen (ab ca. 150°C) die unangenehme Eigenschaft haben, alles zu verharzen, was sich ihnen bietet!
Diese Temperaturen werden z.B. erreicht, wenn man mit einer
Leistungssteigerung fährt, die den Ladedruck anhebt und einen kleinen
Ladeluftkühler fährt.
Dadurch steigen die Ladelufttemperaturen derart an, daß die Ventile im Laufe
der Zeit langsam verkleben.
Ein ähnlicher Effekt tritt auf, wenn ein Motor länger als 6 Monate nicht
mehr verwendet wurde. Die Einspritzventile verkleben sehr schnell, die
erste Probefahrt kann dabei sofort zum Disaster mit einem kapitalem
Motorschaden ausarten!
Dabei spritzt min. ein Ventil nicht mehr die volle Kraftstoffmenge ein, der
Zylinder läuft zu mager, wird zu heiß und verbrennt am Kolben den Feuersteg! (Bild unten)
Der Motorblock wird fast immer mit beschädigt,
so daß ein kompletter Austausch des Motorblocks nötig wird!
bla blabla lies selber nach 