Beiträge von frezzi

Sehr geil das dämmen steht mir auch noch bevor was für welche hast du benutzt? und wie viel lagen innen /außen?

vielleicht stellst du mal die frage muss ja nicht umbedint einer sein der einen jubile gefahren hat um die frage zu beantworten???

Das ist leider nur ne notlösung das lot ist aus schlechten material... die wird dir die nächste zeit wieder hops gehen. Da bringt nur ein Reflow, also ablösen des CPU/GPU mit neubestückung von lot mehr aber das kostet mehr als ne neue Xbox die man schon am 150€ bekommt

add mich mal mein nick ist: KiLLiNGFREZZi

Ja klappt aber dann muss man oben die Bohrung auffeilen und der wagen wird dadruch tiefer

Der sieht sehr tot aus o,0 wann hatte der letzen Tüv?

Die Alumatten werden auch Alubutyl gennant. Häufig in Hifi-Bereichen benutzt. gibt auch noch flüssiges zeug was man in Türen und holräume machen kann

Hast das das wie helfe ich mir selbst Kadett E buch? da steht eigentlich alle drin, wie man den grundeinstellt.

Zum reinigen habe ich den vergaser ausgebaut und dann mit diversen Mitteln vom dreck befreit, beste wäre ne Ultraschallreinigung für ein kompletter Zerlegter vergaser

Frank wenn bitte hinten tiefer! Das sollte bei entsprechender breite und et ohne Probleme funktionieren. Den so sieht das vorne zwar nett aus aber hinten wie nichts. Mach den wenn ordentlich tief so da du schweller gleichmäsig zur straße zwingst!

da bringt mich jemand auf eine Dumme idee!

3x Industriefässer (großen blauen)

Dort jeweils beide Deckel zum abschrauben.

Behälter A zum vorbehandeln mit Zitronensäure
Behälter B zum effecktiven Stoppen des Rost mit 20%ige Phosphorsäure oder höher Konzerntriert.
Behälter C Ammoniaklösung zum Neutralisieren der Phosporsäure

Grund: Die Zitronensäure löst das Eisenoxid (Rost) auf, bildet dann aber auf der Oberfläche Citratkristalle, diese und tieferen Rost in Poren löst man dann mit Behälter B. Dort wirkt die Phosphorsäure auf das Oxidierte und Behandelte Metall, es bildet sich um den Alten Rost und des rest des Metalls eines Phosphor schicht, diese ist dann matt Metallisch und wirkt wie eine Zinkschicht Rostschützend.

Durch die Ammoniaklösung wird die Säure (Behälter A&B) neutralisiert, weil beide Säuren ein deutlich höhere Konzentration haben als der vorhandende Rost. Wäre es möglich den Rost zu berechen könnte man mittels Stöchiometrie eine Gleichungaufstellen in welchen verhältnis die Säure einesetzt werden kann. Ist aber bei unseren vorhanden nicht möglich also greifen wir zur Chemiekeule die dannach mit Ammoniak & Wasser neutralisiert wird

Ich werde den Text morgen nochmal korregieren, werde dazu mal mein Vater fragen er ist Chemikant und mal gucken ob ich dieses Jahr mir noch sowas zurecht bauen kann

- Krafststofffilter ggf wechseln
- Vergaser reinigen
- Vergaser einstellen falls der Verstellt ist, hört sich an als liefe der bei Vollgas zu Fett
- Luftfilter reinigen/neu