ZitatAlles anzeigenOriginal von KaDeTt GsI
Muss aber nicht unbedingt...
Ich fahre zum Beispiel ATE Sättel mit Delco HBZ ! Und mein alter GSi (original) hatte nen ATE HBZ und Delco Sättel !
Ja klar kann man das so fahren, aber er möchte ja nur eine Seite tauschen. Zwei verschiedene Sättel würde ich nicht fahren wollen.
16v original machen?...
Hört man immer wieder gerne! 
Weiter so!
ZitatAlles anzeigenOriginal von tbone
Typenschild kann ich ja dennoch
mal aufnehmen, könntest Du dann darüber etwas herausfinden ?!
Ja man kann nachgucken ob die Klima da schon von Werk aus drin war. 
Möglich ist alles.
Motor aus E-Kadett mit Kat und Kaltlaufregler rein, eintragen, fertig Euro-2.
Oder wenn dein Kadett wirklich Bj 83 ist und auch entsprechenden Zustand hat noch 3 Jahre warten und mit H-Kennzeichen fahren.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Euti
Wo bekomme ich denn am günstigsten so ein Bremssattel?
Ich würde es erstmal hier im Forum versuchen, einfach Announce im Suche-Bereich aufmachen. Sonst ebay.
Mehr als 50€ sollte man pro Paar aber nicht ausgeben.
Und wie gesagt achte drauf von welchem Hersteller die Bremsanlage ist, die Sättel sind untereinander nicht kompatibel!
Einfach mal im Motorraum gucken wie der Bremskraftverstärker mit Behälter aussieht:
Ich hab einen von ATE, der von Delco ist deutlich länger und nicht so hoch gebaut. Oder raufgucken was draufsteht ATE oder Delco.
Jetzt wo das Thema wiederbelebt ist kann man ja fragen.
Wurde die Klima in dem Auto nachgerüstet? Gab ja damals einen Nachrüstsatz oder mit Teilen aus Spanien oder Südamerika.
Oder ist das ein Spanien-Kadett?
Das Typenschild kann da ganz aufschlussreich sein.
Ich hab gerade nochmal nachgesehen, bei den Frontfräsen gab es keinen 2 Liter mit Versager.
Da bleiben nur die CIH Motoren von den Heckschleudern.
Und das umzubauen und eintragen zu lassen wird dann wohl doch mehr Arbeit sein.
Ne SEH nix mit Vergaser. Ist auch ein Einspritzer mit Motronic wie der NE.
Noch so einer der plötzlich aus irgendeiner Garage auftacht.
Guten Zustand hat er auf jeden Fall, das muss man ihm lassen.
Frank
Die Druckminderer wurden bei den kleineren Motoren manchmal auch direkt in die Bremsleitung vor der Hinterachse geschraubt.
Jamesrdsh hatte mal solche Probleme letztes Jahr mit dem 16v.
Schuld war letztendlich der Kat. Der hatte sich dichtgesetzt soweit ich noch weiß.
