Juhu, ich suche für meinen Kadett ein Gutachetn für ein KLR von TwinTec für einen C20NE. Habe dieses gehabt, aber meine EX-Frau hat dieses entsorgt. Den KLR selber konnte Sie nicht entsorgen, da er schon verbaut ist. Aber leider sind einige Papiere dem zum ganzem zum Opfer gefallen. Vielleicht kann mir ja jemand eine Kopie zukommen lassen.
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Hallo, dann werde ich nachher mal nach schauen. Habe den Motor auch im Stand längere Zeit laufen lassen, die Temperatur Anzeige geht hoch bis in den normalen bereich, aber es wird trotzdem nicht warm.
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Okay, aber warum nur bei erhöhter Drehzahl, weil dann mehr Druck auf das Thermostat drückt?
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Hallo liebe Forumsleute,
es ist zwar kein Kadett, sondern der Meriva a, 1,4l 16V mit 90PS von meiner Freundin. Hierbei ein Phänomen, die Heizung. Wenn man fährt, wird die Heizung warm, aber sobald man das Auto rollen läßt, dann wird die Heizungluft kalt, obwohl auf Regler auf Warm. Sobald man den Gang wieder reinmacht, so daß der Motor höher dreht, als nur Leerlauf Drehzahl, wird die ausströmende Heizungsluft wieder warm. Kann dieses eine defekte Wasserpumpe auslösen? Der Kühlwasserstand ist vollkommen in Max Bereich.
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Alles anzeigen...und nächstes Teil zum aufbereiten.
Juhu,
wie hast du den Bremskraftregler von der Hinterachse gut sauber bekommen? Dies muß ich bei meinem E Caravan auch noch machen.
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Ich verschweisse dort auch. Hält bis jetzt super.
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Juhu,
man muss nur schauen, dass das Federbein gerade unter der Presse steht. Dann klappt das sehr gut.
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Moin Moin.
Ich komme erst am Samstag zur Halle zum Anschließen.
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Hier einmal beide zum Vergleich
Gruß, der Benno76 aus dem EN-Kreis
Moin Moin,
Dankeschön, dann werde ich nachher mal nachschauen. Ich würde ja auch gerne einfach anschließen, aber wenn nix mehr da ist, dann kann man leider schlecht nachschauen. Habe damals jeden Schlauch aus dem Motorraum weggemacht zum Entrosten, wie auch alle Kabel. Das Magnetventil ist ja oben am Kopf festgeschraubt. Die Schläuche muss ich nochmal zusammen suchen.
Gruß, der Benno76, aus dem EN-Kreis
