Sehr schöner D, die Geschichte mit dem Tankgeber besteht mir auch noch bevor!
Kleiner Tipp, es gab von Dbilas auch einen Luftsammler mit integriertem Filter für den XE, der ist recht flach und passt ohne Änderungen an dem Gebläse/Heizung in den D und der ganze Kasten auf der Beifahrerseite fällt weg.
Wenn ich dran denke mache ich gerne die Tage mal ein Foto.
Nach über 20 Jahren im Besitz habe ich den GTE doch noch mal etwas umgebaut...
Hat jetzt deutlich mehr Bodenfreiheit (+ Komfort) bekommen und steht nun auf 17" Rädern.
Rein funktionell braucht man(n) den nicht!
Hat es geklappt? Sind ja manche Prüfer recht seltsam jetzt...
Wer einen Originalen GSi 16V hat kann sich gerne hier melden:
Hallo Herr Kruse,
für ein Fotoshooting
unserer AUTO ZEITUNG Classic Cars sind wir auf der Suche nach einem originalen,
fototauglichen Kadett E GSI 16V.
Das Auto sollte dem
Auslieferungszustand entsprechen und ein originaler 16V sein.
Das Shooting wird in der
KW 10 entweder im Raum Mayen/Koblenz/Neuwied bzw. im Großraum Köln stattfinden.
Wer interesse hat, kann
sich mit Foto des Fahrzeugs und Kontaktdaten an uns wenden: redaktion@classiccars-magazin.de
Vielen Dank.
Freundliche Grüße aus Köln,
INGO EIBERG, M.A.
Redakteur
Ressort Test&Technik
AUTO ZEITUNG / REDAKTION
BAUER AUTOMOTIVE KG
Delmenhorster Straße 14
– 18
50735 Köln
Deutschland
Amtsgericht Hamburg, HRA
117 676
BAUER MEDIA GROUP
Fährt wie Serie, bauen die Franzosen Serienmäßig ein... 
Oder man(n) ist voll bekloppt und baut auf Hydraulik um!
Passt ohne Probleme in den Halter und den Spanner, evtl. brauchst du den Keilriemen etwas länger!
Wir haben gerade letzte Woche meine "kleine Klappe" von 13S auf 13N umgerüstet!
Läuft jetzt super ohne Probleme wie ab Werk ohne wirklich spürbaren Leistungsverlust obwohl -15PS!
Ich würde die Finger von den Varajet lassen...
Sind die Federn von H&R zylindrisch oder konisch an der VA?
Beim Ascona C immer zylindrisch, die H&R beim D aber meistens konisch... Denke mal das da das Problem liegt.
