Beiträge von gteschmiede

Ich mache das immer mit einem Schraubstock, allerdings ist meiner in einer sehr großen und massiven Ausführung vorhanden!

Ansonsten beim Freundlichen machen lassen!

Die Anordnung zwischen GTE und 16V ohne ABS ist identisch!

Du kannst die alten Bremsleitungen weiter verwenden, mußt nur bei 2 Leitungen 2 neue größere Verschraubungen drauf machen und neu bördeln!

Ich würde auch beide nehmen!

Die originalen GTEs sind meistens alles nur Blasen! :goodbad:

Harald seiner ist schon einer der sehr seltenen GTEs die auch Karosserie mäßig gut erhalten sind!

Schöner SR!

Der ist viel zu Schade für die Scheune ohne Tageslicht!

Mein alter 1.8E mit Schmiedekolben und 45er Webern war bis 8000 U/Min Drehzahlfest.

Beim Schwungrad kannst du soviel abdrehen wie du möchtest, hauptsache es bleibt noch genug Material über!
Nur das feinwuchten mit montierter Kupplung nicht vergessen!

15W40 ist schon OK, der Leerlauf bzw. Öldruck liegt sicher an der scharfen Nocke!

Beim Getriebe kommt es drauf an ob du lieber bessere Beschleunigung oder V-Max haben möchtest!
Die Übersetzungen findest Du auf meiner HP!

Würde dir eine Sachs empfehlen.

Kannst die größere vom C20NE GSI am 1.8E Schwungrad montieren das passt!

Ein offener K&N wäre da die beste Lösung!

Original gab es kein schwarzes Armaturenbrett!

Wer kommt nun auch?

Wenn Du es bei dir anschließt zerstörst Du es!

Such dir eins mit 12V.

Ich habe zwar einen da, ist aber nicht möglich einzuscannen auf Grund der Größe!

Ein Bekannter vom mir hat ihn aber auf seiner HP!

Guckst Du hier: http://www.opelbasteln.de

Mein Nachbar hat in seinem GTE den Nachrüst-Kat von Lexmaul mit kompletter Lexmaul-Anlage eingebaut!

Der Kat nimmt keine spürbare Leistung weg! Zumindest in der Kombination!

Das Gutachten und die Umbauanleitung von Lexmaul bzw. HJS findest Du auf meiner HP unter "Tipps & Tricks"!