Beiträge von Axe19

Hy leute
Ich will meinem neuem 2.0 Cab auch Doppelscheiwerfer verpassen
da die LWR eingebaut und funktionstüchtig sein muss laut TÜV
Hab ich mir da was gebastelt die Funktion ist top (tüffer war zufrieden) da ich nicht die möglichkeit habe in der werkstatt meine scheinwerfer auszu bauen um die LWR richtig zu platzieren muss ich zuhause meine Scheinwerfer schon mal grob Einstellen da ich mit der LWR ja nich mehr so viel einstell weg hab erfahrung von meinem 1.6 cab

so jetzt seit ihr gefragt gibt es irgendeine möglichkeit aus messen oder wie auch immer die Scheinwerfer ich sag mal auf 2 - 3 cm genau einzustellen.

ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen vielen dank im vorraus
gruss axe

ich wustts doch ich habe zwei richtige entscheidungen getroffen opel und techno

hy leute
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen bei meinem cab 2.0 i
quietsch es wenn ich voll einschlage egal ob links oder rechts hab schon drunter geschaut ob irgend wo was streift aber nix zu sehen wenn ich im stand voll einschlage hör ich nix nur wenn ich fahr

dank schon mal
gruss axe

dann werd ich mich wohl nach einem aus Stoff umsehen
gruss AXE

hy leute
Ich hab mir ein neues Cabrio zugelegt bei dem das Verdeck im arsch ist
sprich assenhaut hat Risse und an den ecken zur hinteren Seitenscheibe kann man beinahe reinkrichen
ja egal jetzt ich brauch eine neue Aussenhaut

Nun zu meiner frage würdet ihr eher eine pvc aussenhaut verbauen oder lieber stoff
es geht mir auch darum welche aussenhaut leichter zu montieren st
ich denk mal das die pvc aussenhaut ein wenig widerstandsfähiger ist als eine aus stoff

Dank im vorraus schonmal
Gruss Axe

hey leute

icgh finde das die trommelbremsen voll beschi..... aussehen und wollte den umbau meiner trommelbremsen auf scheibe umrüsten nun meine frage geht das übehaupt und welcher aufwand ist damit verbunden

ich habe ein 1,6 cab

dank schon mal im vorraus

gruss axe

hab schon ein stück geschafft als nächstes muss ich mich an die Karosse machen und neu lacken
Doppelscheinwerfer sin schon drin die blinker werden noch in die stossstange versenkt doch leider is er mein alltags auto und daher muss ich in immer fahrbereit halten kotz voll ab so wird der nie fertig brauch unbedingt ein zweit wagen

da von euch mehere sagen das es besser wäre den alten motor zu reparieren
hab ich mal ne frage wie viel aufwand und welches werkzeug wird benötigt um festzustellen ob nur die kolbenringe defekt sind oder doch mehr das zerlegen des motors traue ich mir zu und das richtige zusammen bauen überlass ich dann jemandem der sich damit auskennt

gruss alex

ich war bei ATU und hab dort ne kompressionsprüfung machen lassen und hab aufm 4te zylinder laut messgerät null kompression die anderen drei zylinder sind wie neu
die sagten dann das der kopf runter muss um sagen zu können was genau kaputt ist und dafür woltten die schon 300 EUR
war dann noch bei nem motoren aufbereiter der hat mir en preis von 500 bis 1000 eur an den kopf geworfen

hab auch schon den ventideckel unten gehabt und die nockenwelle angeschaut sieht abr noch wie neu aus keine riefen

hab heut mal bei ein paar schrotthändlern angerufen und die meinten ein geprüfter motor mit garantie so ca 300 bis 500 eur dann ist das wohl sehr überteuert oder

gruss alex

mein kleiner hat einen motorschaden läuft nur noch auf drei zylindern und frisst das öl auf warscheinlich ist ein Kolbenring im eimer

Da ich auf dem Gebiet Motor überhaupt keine ahnung habe wollt ich mir nen gebrauchten einbauen glaube das es einfacher ist als den alten motor zu zerlegen und nach zusehen was genau kaputt ist

was muss ich den investieren oder was ist en guter für nen c16nz in gutem zustand so unter 100 tkm

schon mal danke für alle antworten

gruss alex