Neue Frontmaske drangedängelt, Kotflügel wieder halbwegs hingebogen, 2 Scheinwerfer und ne Stoßstange vom Schrott besorgt und der rollt wieder!
Aber sag mal, wenn da so starker Nebel war und du mit angepasstem Tempo unterwegs bist, wie zum Teufel kann man denn da so eine dermaßen lange Bremsspur ziehn?
Na immerhin merkt er noch das die Schluppen wieder von den Füßen gerutscht sind...
Man ehrlich, wie derbe muss man Gesoffen haben um so Abzustürzen... der Knaller! 
Karosse: CC-3 Türer
Werk: Bochum
Motor: C14NZ
Erstzulassung: 1990
Läuft und läuft und läuft... 
Flash Lube alle 10.000km rein ja oder nein?
Was mach ich auf den Motor für ein Öl drauf, der Werkstattmeister bei Opel sagte 10W40, der Vorbesitzer hat 5W30 drauf gemacht... wat denn nun?
Edit: Der Vorbesitzer hat übrigends den Astra G in Zahlung gegeben und sich nen Vectra OPC gekauft!
Wenn er da ebenfalls ne Gasanlage nachgerüstet hat oder das Auto schon von Werk eine hatte kann ich den Verkauf verstehen!
Hab zwar kein Cabrio aber den gleichen Motor in unserem G Coupe.
Nicht die Steuerkette ist schuld, sondern der Kettenspanner. Ab 2002 sollen bei den Motoren stärkere verbaut worden sein damit war das Thema Kettenriss vom Tisch. Soweit ich das mitbekommen habe!!!
Wenn du höher und Härter willst dann schmeiß die hinteren Federn raus und schweiß Rohre ein.
Und achte bitte mal nen bisschen auf deine Wortwahl wenn dir Leute schon Tips geben wie du es machen kannst musste denen ja nicht gleich an den Karren pissen, nur weil du keine Lust hast da noch großartig Teile zu verbaun, anders geht es aber nunmal nicht.
Wenn es so einfach wäre mal eben nen Motor zu tunen in nen paar Minuten, dann würde es doch hier dementsprechend viele Threads geben!
265/35 auf ne 8,5x18?
Na viel Spaß dem, der die Pellen aufziehen muss!!!
Nen paar mal hat er die Rotorblätter aber in den Boden geballert, da muss ordentlich Druck hinter sein wenn die Blätter da so durch den Boden schneiden und nicht in 1000 Teile zerfliegen!
Möchte nicht wissen wieviele Helis der bis dahin zerhackt hat!
