Beiträge von kadettONEfahrer

ich stell mal ne liste zurecht inder man auf einen blick sieht worum es sich bei den einzelnen veränderungen bzw. dem ganzen wagen handelt:

kadett e cabrio
original c16nz
umbau auf c20ne
elektrisches verdeck und elektrische fensterheber sowie ZV original
ABS und servo

innenraum:
blaue schroth gurte starr
raid dino sportlenkrad 32cm
pioneer radio mit magnat 2 wege vorne und sony 2 wege hinten
digi tacho
irmscher schaltknauf
universal innen und ausen digitalthermometer mit uhrzeit
kabelbaum gsi cab

außen:
AP federn 50/40 mit gekürzten GT Cupline Dämpfern
Ronal R10 Turbo Felgen in 7*15 ET37 mit 195/50 Marangoni Zeta Linea
GSI Schürzen, Zender Lippe
Supersport ESD Doppelrohr DTM
schwarze Rückleuchten, weiße Blinker
JOM Einarmwischer

motorraum:
Motor c20ne
matt weiß lackiert
Alu Powerrohr
schwarz matte Domstrebe

was noch folgt:
neue Radläufe
gecleante Radläufe und Heckklappe
GSI Heckschürze mit Huthmann Ansatz und Kennzeichenmulde
Neulack in Mistralgrau
evtl. Irmscher Heckspoiler vom Stufenheck

so jetzt sind alle infos zusammen.

kannst wenn du die einstiegsabdeckung abschraubst innen mit ner sonde in die dort vohandenen löscher sprühen.

schick schick.
aber warum verkaufste ihn?

echt?
cool. kannste vllt. mal ein bild posten wies so aussieht?

ABE bzw. gutachten für den wischer hab ich. allerdings inner schlechten qualli. wischerblatt is mitlerweile ein 510mm langes dran.
was meinst du mit unteren rand? wenn ich den arm auf der beifahrerseite noch weiter runter stellen würde würd der auf der fahrerseite nich mehr genug wischen.

hat denn keiner ne idee?

weggerostet kann da nix sein.
vllt. isses stark verdreckt. rechts unterhalb vom krümmer in den block gestanzt.

denke aber auch das es ein c14nz ist.
ob man den motor nach dem baujahr bestimmen kann weiß ich nicht.

schau mal auf den motorblock. rechts neben dem abgaskrümmer. da sollte im normalfall eine nummer in den block gestanzt sein. also auch welcher motor es ist.
die kadett small block motoren haben ne "tellermine" als luftfilter gehäuse.
der astra hat meistens schon das ansaugsytem mit glocke und luftfilterkasten neben dem motor.

zündkerzen in ordnung?
alle massebänder dran und richtigen kontak?
batteriespannung zu schwach?
getauschter anlasser defekt?
riemen zu straff?

es kann viele ursachen haben. eine ferndiagnose ist schwierig.
würde aber auf ein elektrik problem tippen. da du schreibst das er nach ein paar minuten noch gut anspringt aber wenn er länger steht nicht.
also überprüf mal die batterie wieviel spannung die hat. und guck mal ob sie auch richtig geladen wird.
also motor laufen lassen und an der batterie messen. sollten 14V und mehr sein.

du schreibst dir hier einen zusammen...
wie kommste denn jetzt auf den kack mit getunten motoren?
willst etwa von deinem unsinn ablenken oder wie?
wenn ich sowas lese bekomm ichs kalte kotzen. :stance: