Für nen neuen? Oder gebraucht?? Ich denke für nen neuen zahlste mit Sicherheit an 8000 - 10.000 Euro.
UNd für nen gebrauchten, falls es dir überhaupt gibt bestimmt auch an die 4000 - 6000 Euro. Und für das Geld kannste dir nen richtig gut gemachten LET reinsetzen bei dem die Eintragung sogar leicher geht...
Und nein, der Vectra-C wird nicht mehr gebaut.Wenn dann eine 1,8er Karosse ect. kaufen !
Oder einen anderen mit Motorschaden...
Nein genau das hat er nicht und wundert sich warum er nicht anspringt....
Ich meine dass es mit dem original Radio auch so ist...
Wenn mans Radio an macht geht das Datum weg...
Datum und Uhrzeit sollten immer angezeigt werden. Nur der Sender zeigt es beim nicht Opelradio nicht mehr an...
Wenn dein KW-Sensor defekt wäre, würde kein Sprit kommen !
Finde ich auch 
Dabei haben die vorne am Federbein geschliffen bei der Rückwährsfahrt. Wollte eigentlich Spurplatten akufen aber was finde ich beim Aussaugen??? 2 Spurplatten !!!!
Eben, ich hab mir auch ein ganzes Auto gekauft wo ich wusste dass der Motor geht und ich alle Teile da habe...
Aber wenn du den hast dann mach neue Dichtungen und Zahnriemen drauf und vlt gleich ne neue Ölwannendichtung weil die süffen ja gerne
UNd mein 16V wurde anscheinend auch immer gepflegt und hat auf 10.000 km wo ich ihn gefahren hab wenns hoch kommt 0,5 Liter Öl verbraucht und das ist bei 141.000 km absolut im Rahmen. Und für den alltagsbetrieb und dann noch der C20NE da kannste so Baumarkt Öl nehmen der schluckt alles. Beim 16V wäre ich vorsichtiger weil der bekommt nur das feinste von mir
Gruß
Mach unten die Schläuche ab und lass den Motor leihern, wenn aus einem Kfraftstoff spritzt dann dass is dass dein Zulauf und der kommt wenn du vorm Motor stehst rechts an das Verteilerrohr. Der Rücklauf kommt dann an den Druckregeler wie es Turbo-D schon gesagt hat....
Aber kommt nichts?? Sind wir wieder beim Kabelbaum
Hay,
ich sags mal so, wenn bei dir nichtmal die MKL Lampe an ist und nur deine Ladekontrollleuchte brauchste erst garnicht schauen ob den KW-Sensor defekt ist. Erstmal deinen Kabelbaum 100% richtig machen bevor du anfängst Teile zu tauschen !
Bild habe ich leider keins zur Hand, aber du kannst deinen Motor auf 1. Zyl OT stellen, dann deine Verteilekappe abmachen und an dem KOntakt wo dein Finger steht kommt das Kabel an den 1. Zyl. Dann in Drehrichtung vom Motor bzw Verteile Kabel vom Zyl. Nr.3, dann 4 und dann 2 anschließen...
Hast schon deine Kappe gemessen ob die defekt ist? Kommt an KL. 15 Strom an deiner Spule an? Wenn nicht, sind wir wieder beim Kabelbaum der nicht 100% komplettiert ist...
Muss ehrlich sagen dass ich noch nie einen Ausländer z.B Türke in einem E30 gesehen habe. Aber is ja sowas von scheiss egal. Es fahren bestimmt auch Türken mit nem Kadett rum. Mir is das sowas von egal. Hauptsache es fährt und gut is.
Und wegen deinem Ölverbrauch. Ich hab jetzt schon ca. 1000 km draufgefahren und noch keinen Tropfen Öl gebraucht. Das Fahrzeug wurde anscheinend immer gepflege und gewartet. So wies ausschaut hat der auch erst vor kurzem einen neuen Zylinderkopf bekommen da die Köpfe bei den M20 Maschinen ja gerne reissen...
Bin aber sehr zufrieden mit dem Auto. Abgesehen von 10 Litern bei normaler Fahrweise aber das stört mich eigentlich nicht....
