Beiträge von Piddi

@ C20XE Cab:

Hallo Michael,

wenn Du so denkst hast Du recht, der momentan gemessene Wert ändert sich nicht. Aber der Wert gibt ja die Menge an, wieviele Abgase auf einer bestimmten Strecke ausgestossen wird...
Wie Du schon richtig erkannt hast, änder sich das Volumen, und somit auch die Abgase, die auf gleicher Strecke ausgeworfen werden würden...
Und weil die Werte schon alle vorgegeben sind, Abrollumfang und Schadstoffemission/Strecke, kann anhand einer AU die Schadstoffausgabe errechnet werden. Wenn Du aber hingehst, und den Abrollumfang änderst, sind diese Vorgaben natürlich hinfällig!!!
Einfache Rechnung:
Nehmen wir mal an, Dein Auto wäre ein Diesel und würde mit Serien Bereifung 1KG Ruß hinten raushauen auf 100 KM, dann würd sich doch der Wert bei kleineren Reifen (12% Toleranz) um 0,12 erhöhen! Also würd Dein Auto auf 100KM 1,12KG auswerfen...

Gruß

Hatte gleiches Problem mit meinem D 195/45 14"(C20XE), da die zulässige Toleranz von 8% überschritten wurde und zudem ein Euro2 KAT verbaut ist...
Der Tüvler wollte auch ein Abgasgutachten, da ja durch den geänderten Abrollumfang die Euro2 Norm nicht mehr eingehalten werden kann...

c20xe Cab:

Ist doch schon fast logisch, da Du auf gleicher Strecke mit den kleinen Reifen mehr Sprit verbrauchst wegen dem kleineren Abrollumfang... Das Rad muss sich ja öfters drehen, um die gleiche Strecke zurück zu legen, und von daher bläst die Schleuder auch hinten mehr raus, sowie der Spritverbrauch dabei steigt. Mehr Spritverbrauch heißt ja auch mehr Abgase, und bei dem Abgasgutachten wird eben ermittelt, wie viel das Auto hinten rausschmeisst. Einmal Stadtverkehr, konstante 90KM/H und Autobahn...

Gruß Pille

Aber HALLO!!! Schickes Foto, hab bestimmt 10 Stück von beiden zusammen gemacht

werd ich nen Auge drauf schmeissen, am Wochenende ist die Karre fällig!!!

noch nicht, habe echt wenig Zeit im Moment...

Werd am Wochenende mal ne andere Lambda versuchen, und auch nen paar Zündkerzen neu holen. Mal sehen was geht...

Sollte nicht`s gehen, werd ich wohl die Karre mal am Diagnosegerät anschliessen lassen. Denke mal dann habe ich Gewissheit was ist?! Hoffe nur, dass nicht ein Kabel unterbrochen ist, da ich mich sonst totsuchen würde...

Gruß Marco

so, habe diesen Tempfühler durchgemessen, hier die Werte:

Motor kalt: 2,76 KOhm
halb warm: 0,5 KOhm
heiß: 0,35 KOhm

denke mal die sind in ordnung oder

PS: Kabel sind OK, habe beim laufen des Motors mal den Stecker abgezogen, dachte der Motor hüpft mir aus dem Motorraum also ist dann noch schlechter gelaufen...

...
Eine andere Möglichkeit wäre der Tempfühler STG, den kannst ja mal
durchmessen via Ohmmeter einfach bei Kaltstart messen und schauen
wie er sich verändert und vor allem wie weit....

Ähm, sorry, aber wo finde ich den, und wie sieht der aus Und vor allem, wie messe ich den durch und was müssen für Werte angezeigt werden

Wenn LMM oder Lambda defekt wären, würde dann nicht die Kontrolleuchte angehen

Gruß

Danke, hab den alten Kranz aus meinem F20 ausgebaut, morgen schmeiss ich ich den dann in`s F16 rein...
Hoffe dann ist Ruhe...

Gruß

So, hab meine Karre heut mal wieder gestartet, und bei kaltem Motor besteht das Problem nicht!!!
Die Kontrollleuchte hat nicht geleuchtet, das die Kabel schuld sind glaub ich nicht, da er ja im Stand und bei wenig Gas und wenn er kalt ist normal läuft. Einspritzdüsen hab ich erst letztens gereinigt, so vor ca. 1500 KM. Denke mal dass die schon richtig sitzen! Der Brennwert der Kerzen passt schon, lief ja voher auch problemlos...
Ich glaub, ich werde wohl mal einen neuen Verteiler probieren!

Seitdem ich mein Ersatzgetiebe verbaut habe verliere ich Öl an der kurzen Antriebswelle...
Leider steht in meinen Büchern nichts davon drinn, wie die Dichtung zu wechseln ist... Habe mir das bei meinem alten F20 mal angesehen, steig aber nicht dahinter wie das funzt, wie der neue Dichtring dort eingesetzt wird!!!
Hoffe ich werde jetzt nicht erschlagen für soviel Blödheit

Gruß Marco