Vectra A c20ne läuft auf 3 zylinder

    #1

    so,gestern zylinderkopf komplett neu abgedichtet,neue zylinderkopfdichtung drauf,vorschriftsmäßig alles festgezogen,alle leitungen und stecker und sonstigen kram wieder drauf gemacht,keine schraube über^^
    so,nun zu meinem problem,auto sprang sofort an,ohne murren,nix.100 m gefahren,zurückgefahren,im stand erst ma weiterlaufen lassen.temperatur ging kurz bis vor anschlag,thermostat dann aufgemacht und temperatur dann wieder normal gewesen.keine minute später gabs im motorraum ein klirren,und ab dann lief er nur noch auf 3 zylindern.kerze vom dritten zylinder nass,aber funken kommen an,zündkabel und zündkerze sogar vorsichtshalber erneuert.tippe auf mechanissches problem durch das kurze klirren im motorraum,dachte in richtung hydrostößel oder am ende sogar ein ventil durchgebrannt...würde nur nun gerne mal von euch hören,ob sowas schon mal jemand gehabt hat?!

    #2

    Hi,


    gehabt hab ich et noch net aba kanst sicher sein das es ein Mechanisches Problem is ....wenn alles andere ok is dan is wirklcih nen Ventil aufgesetzt und Krumm geschlagen oder Kolbenring gerisse oder irgedn so was mach ma nen Druckverlusttest dan weiste genau wat es ist.....



    gruß steve

    #3

    Also ich kenne ein Klirren das Meinem Kollegen beim letzten mal eine Ventilfeder weggeknallt hat das Ventil krumm gehauen und Die ventilführung kaputt geschlagen hat im Stand wohlgemerkt.
    Die drehzahl ging kurz bis vor aus leuchten kurz geflackert dann kam er langsam wieder hzoch und Rappelte ohne ende und zog nicht mehr.
    Fazit Kopf erneuert.
    Der aufwand mit ventil ausschlagen führung neu und und und da bekommst Du nen satz ventile bei Risse und bronzeführung ;) oder zwei gebrauchte köpfe bei ebay.
    Es kann aber auch sein das es den steg zwischen dem ein und auslass ventil erledigt hat.
    Oder die Dichtung.
    Nimm ihn runter.

    #4

    KadettESau
    deine vermutung hat hingehauen...nur haben durch die vielen probeläufe die ganzen späne nun noch die ölpumpe zerrissen!grund des ventilführungsschadens war ein falsch montierterventilteller,also der unterste ist von meinem onkel der sich KFZ mechaniker schimpft falsch montiert worden*grummel*hab nen neuen kopf drauf aber durch die defekte ölpumpe und das verstopfte öldruckausgleichsventil nun null öldruck,das heisst nun pumpe wechseln,ölwanne runter,ölsieb raus,kanäle durchspülen...gesamtkosten bisher ohne ölpumpe und ölwanne demontieren 300 euro,teurer c20ne*nochmalgrummel*

    #5

    hol dir nen neuen Motor...falls der Motor gemacht war muß man abwegen...aber ne neue Pumpe kostet mehr als ein ganzer Motor...
    ....die Frage ist auch noch ob man die Späne komplett rausbekommt....

    Einmal editiert, zuletzt von dleds ()

    #6

    nuja,ölpumpe habsch nun für 25 euro angeboten bekommen,der motor hat grad mal 130tkm runter und dann is auch so ziemlich alles bis auf kolben und kolbenringe neu^^stecken nun leider schon ca 500 euro an neuteilen dran am motor,und da ich mit den fahrleistungen des c20ne total zufrieden bin,bleibt der nun auch drinne,was soll nun noch kommen?solange der öl und wasser bekommt und ich alle späne rausbekomme wovon ich ausgehe,wird der wohl noch mindestens das doppelte laufen;-)

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