Motorprobleme !!

So, das ganze hat jetzt eine geraume Zeit gedauert und eigentlich würde ich hier gerne eine Erfolgsmeldung posten - ist aber nicht

Die Lichtmaschine ist komplett ausgetauscht (40 Euronen) und das Flackern tritt nicht mehr auf - das Problem ist also beseitigt

Ein Steuergerät mit der korrekten Nummer habe ich nach einer längeren Suche auch gefunden (80 Euronen), jedoch habe ich das alte Motorproblem immer noch. Ich bin zwar bei der Testfahrt nicht liegengeblieben - nachdem der Standdurchlauf vielversprechend aussah. Aber der Motor hat starke Leistungseinbrüche bei der Probefahrt gehabt. Er hat das Gas also weiterhin sporadisch und erst nachdem der Motor warm war nicht richtig angenommen, ist aber nicht abgestorben. Vor dem Austausch der Teiel lief er nach dem Start erst gar nicht rund und ist rasch abgestorben. Dies kann aber auch an den Umgebungstemperaturen gelegen haben, die da doch recht kalt waren, während mittlerweile mildere Temperaturgrade hier in HH vorherrschen.

Tja, eigentlich hat das Ganze nun schon meine Investitionsgrenze bei weitem überschritten, aber ich habe mich festgebissen. Jetzt habe ich schon so viel Zeit und Geld investiert....

Kadettfan sagt, es könne der Benzinregler sein, Shoggy meint das Einspritzventil. Könnte es denn noch etwas anderes sein und womit sollte ich Eurer Meinung nach anfangen? (Bitte nicht der Map-Sensor!)

Chris

Ist zwar schon eine ganze Weile her, aber ich will dennoch den Stand der Dinge bei der Sache Motorprobleme an meinem Kadett E mitteilen.
Die freudige Nachricht: Der Motor läuft wieder einwandfrei.

Die schlechte Nachricht: Ich kann nicht sagen woran es lag. Und dies weil der Meister an einen 1.6-Liter-E-Kadett (Schrottreif) herangekommen ist und einfach alle in Frage kommenden Teile (Zündspule, Verteiler, Zündkabel, Steuergerät, Map-Sensor, ect.) ausgetauscht hat und meine Teile in den anderen Karren implantiert hat. Die Folge: Mein Kadett lief wieder, der andere nicht mehr.

Dennoch hat sich die ganze Sache nicht gelohnt. Kurz danach hat der Öldruckschalter 300 km von HH entfernt geleckt und nun gibt die linke Antriebswelle unüberhörbare Laufgeräusche von sich. Abgesehen von dem Metallstift in einem Reifen, der einen Reifenwechsel auf einer Achse erzwang, sind die Bremsen demnächst auch noch dran. Zudem sickert irgendwoch bei jedem Regen Wasser ins innere. Der Kühler sabbert und die Hutablage hat – wie ich auch – nachgegeben: ich habe einfach keine Geduld mehr.

Will jemand einen Kadett E, 1,6 i Bj 88 mit 121 tkm?

Danke für die Hilfe hier in dem Forum

Grüße aus Hamburg
Chris