ya dass heist mal sozusagen uns dreien viel spass und viel glück :schwitz: :schwitz:
ich werde mal sehen wie die kuplung aussieht dan weechsle ich die glaub ich auch 
ist dass viel arbeit für kuplung ausbauen und so
wass muss man da den gemau so ungefähr machen?? 
hoffentlich passiert dass nciht nochmal:D dass tuht in der sehle weh das kreichen vom auto:D
Son bisschen aufwand schon...
Federbeine ganz raus, bremssättel an nem stück draht aufgehangen,
platz machen damit man ans getriebe kommt, also batterie, schaltgestänge und was da noch so rumhängt,
Getriebe überall lösen und raus damit, vorher nen wagenheber unter die ölwanne, weil er nur noch an einem halter hängt.
Antriebeswellen haben wir dringelassen wegen schmiererei.
kupplung kann man dann so abschrauben.
So haben wirs gemacht.
MfG
Olli
Hi,
na du musst das Getriebe von unten rausnehmen 
Aber ich denke du hast das Getriebe schon draussen???
Wenn ja ist das kein Probelm....einfach die 6 Schrauben von der Druckplatte raus und alles abnehmen. Dann neue Mitnehmerscheibe und Druckplatte rein und festziehen. Aber achte drauf dass das Loch in der Druckplatte in der mitte der Kurbelwelle sitzt sonst hast du später das Problem dass das Getriebe nicht reinrutscht....
Geht eig alles ganz fix..
Gruß
hört sich leicht an aber ich glaube ich nehme die variante zwei mit hebebühne :D:D
ya der wird noch aueinander genommen am mittwoch
ich lass das in ner werkstatt machen
aber das problem ist ihn auf dei bühne zu kriegen ist ein bssle tiefgelegt ok extrem
so dass ne zigaretten schachtel nicht passt:D
aber dass kriegen ma schon hin denk ich:D
Leute, was macht Ihr Euch da für einen Aufwand um die Kupplung zu wechseln :rollin: :rollin: :rollin:
Also ich brauche bei meinen Kadett nicht das Getriebe ausbauen, um die Kupplung zu wechseln.
Kupplungswechsel dauert (mit richtigem Werkzeug) max 1-2 Stunden, wenn man sich sehr viel Zeit läßt.
Kupplungsdeckel unten am Getriebe entfernen, Kupplung treten (2.Mann wäre hilfreich) und die Druckplatte mit Kupplungsklammern spannen.
Inbus-Schraube aus dem Lagerschilddeckel herausdrehen (bzw. Lagerschilddeckel komplett demontieren), Sicherungsring der Geriebewelle entfernen, Sicherungsschraube der Getriebewelle herausschrauben und dann mit geeignetem Werkzeug die Getriebewelle herausziehen.
Kupplung von der Schwungscheibe abschrauben und nach unten entnehmen.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Hallo zusammen !
Also ich kann mich der aussage von D-ZUG.TP nur anschliessen ! 1. viel weniger zeitaufwand 2.viel weniger arbeit . Ich würde nur empfehlen sicherheitshalber noch eine neue papierdichtung für den Getriebedeckel zu besorgen weil diese meistens kaputt geht wenn man diesen entfernt!
Gruß Franky
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