Domlager Nachfertigung für Kadett D

und das vom kadett e oder astra past nicht?

Die großen haben irgendwie 90 125 681 oder so drauf stehen. Muss nochmal nachsehen, war jetzt so aus dem Kopf.
Nein passt nicht, das ist ja grad der Mist, Astra F passt vermutlich auch in Kadett E, aber nur Kadett D wurde sowas gebaut, vermutlich weil es der erste Fronttriebler war, da musste man erstmal experimentieren. Bei Astra F ist das Lager ja auch lose einsetzbar und die Sache zweiteilig.

hm und agila a mit löcher aufbohren oder peugeot 106 wie vom starfrisör erwähnt. kann das mal jemand checken?

Ich hab im Corsa B schon mal was gesehen, die Frage ist nur liegt das Lager in derselben Höhe? 1/2 Millimeter im Lochabstand würde ja noch gehen und verschmerzbar sein. Wenn Francis an die Form kömmen würde könnte eine Firma hier in Deutschland doch garantiert ne passable Gummimischung fertigen. Wir schmeißen alle zusammen, jeder 100 Euro dann gehört die Form dem Forum könnte preislich hinhauen.

Es gibt möglicherweise etwas neues zu Thema Domlager. Da ich ja seit 1 1/2 Jahren auch M3 fahre und ich gerade dabei bin die dämliche Tieferlegung rückgängig zu machen brauchte ich auch zu den Federbeinen diverse neue Teile, u.a. Domlager, bestellt, gefreut und einfach mal meinen Ingenieurssynapsen freien Lauf gelassen und dabei ist folgendes herausgekommen. Das neue Lager eines BMW M3 E30 bzw. der Stahlrahmen ist rund, Kadett D oval. Befestigungsloch M8 gleich, BMW 3 Loch, Kadett 2 Loch. Aber, Lager gleich, Höhe bis auf ca 0,5mm gleich, Durchmesser schmale Stelle um 0,5 cm größer. Zum Vergleich habe ich mal drei Kadett Lager genommen um die Höhenunterschiede dort zu vergleichen. Wie man sieht sind ie wie im Bild je nach Hersteller bis zu 10mm unterschiedlich. Dahin gehend ist der äussere Höherunterschied von 0,5mm zum BMW Lager vernachlässigbar. Nun müsste man um das passend zu machen sich die Auflagefläche, also das Oval des Kadett Rahmens aus 2mm Stahl nachbauen und auf das BMW Lager nach Möglichkeit (um zu große Wärmeeinwirkung zu vermeiden) punktschweißen. Einen M8 Gewindestift kann man verwenden, nämlich dem, der gegenüber der Ausbuchtung sitzt. Die anderen beiden Stifte, die ja nur mit so einer Verzahnung versehen sind eingepresst sind entfernt man (kann man rausdrücken) und einen davon setzt man in dem aufgeschweißten oval an der richtigen Stelle wieder ein. Und fertig wäre das Domlager. Gummimischung ist definitiv härter als bei Opel, weil die bei BMW auch für die 6Zyl. Modelle verwendet werden. Also Tragfähigkeit ist sicherlich gegeben. Und Lagermaße sind identisch. Das Lager selbst liegt von der Position im Käfig her gegenüber dem Kadett Lager um ca 3mm tiefer nach innen. Auch das macht nach aussen hin fast keine Wirkung aus. Hier die Bilder:

Zum Vergleich habe ich grade noch nachgeschoben beide mal im Transparentvergleich übereinander gelegt um zu sehen wie das aussieht. Selbst das Gummi ist gleich groß.

Auch wenn es auf dem Bild etwas anders aussieht, der eine Pin ist exkt richtig, nur die Aufnahme ist durch leichte Perspektivenwechsel etwas anders. Der Pin sitzt aber so, daß das Lager im Vergleich zum Kadett Lager exakt den gleichen Abstand zu diesem einen Befestigungspin hat.

Ist 21 Euro für ein M3 Lager nicht günstig genug?

Das ist kein besonderer Stahl, der schweißt sich gut, hab es an einem defekten ausprobiert. Ich würde keine neuen Löcher bohren.