Zündprobleme beim D

Kannst dir das ja Donnerstag nochmal bei mir ansehen wenn wir die
Motorhalter tauschen! Vielleicht habe ich da noch einen Tip für dich!

Wie hast Du denn die Zündspule angeklemmt?

Das schwarze Kabel (Zündungsplus, glaub Klemme 15 ist das), ist klar.
Das kommt aus Deinem alten Kabelbaum.
Aber das grüne Kabel?
Wie hast Du das angeschlossen?
Bei Deinem alten Motor ging das von der Zündspule an den Verteiler, ganauer gesagt an den Unterbrecherkontakt.
Dieses Kabel gibt bei jeder Viertel-Umdrehung den Befehl vom Unterbrecherkontakt an die Zündspule weiter, die Spannung für den Zündfunken zu erzeugen (mal einfach ausgedrückt)
Nur der C20NE-Verteiler hat weder einen Impuls- oder Hallgeber noch einen Unterbrecherkontakt, der diese Befehle erzeugen kann.
Das übernimmt bei dem Motor das Steuergerät.
Hast Du denn die zweite Klemme der Zündspule (also da wo eigentlich auch der DZM mit dranhängt) richtig an den Einspritzkabelbaum vom 2-Liter angeklemmt?
Fragt mich jetzt nicht, welches Kabel in dem Einspritzkabelbaum das jetzt genau ist, müßte man aber einem Schaltplan entnehmen können.
(Das Kabel müßte vom Steuergerät aus zur Zündspule und zum DZM gehen)
Ich weiß nur, wir hatten damals, als ein Schrauberkollege (der Pechvogel hier aus dem Forum) seinen Corsa auf C20XE umgerüstet hatte, dasselbe Problem.
Und da lag´s an dieser fehlenden Verbindung von der Zündspule zum Einspritzkabelbaum.