Solex 35 PDSI - Bitte um Rat

Also zu Bild 1: An dieser Stelle wird normalerweise ein Heizelement angeschraubt, heute Nachmittag kann ich ein Bild einstellen, wie das aussieht. Das wird dort mit einer M3 Schraube befestigt und liegt plan an der rundlichen Fläche an, die man daneben sieht.

Zu Bild 2: Von dieser Seite aus ist da glaub ich eine Schraube drin angebracht, die die Grundstellung der Drosselklappe festlegt. Da gehöhrt normalerweise ein Plastikstopfen drauf. Da bitte nicht dran , drehen daran liegt der schlechte Lauf nicht.

Wenn ich den Vergaser so sehe, er sieht recht siffig aus, meiner ist absolut sauber. Von aussen sagt das zwar nicht viel aus, aber irgendwo muss der Dreck ja her kommen. Und der kommt mit Sicherheit von undichten Dichtungen.
Deshalb empfehle ich: Komplette Dichtungsrevision, incl. Ansaugbrückendichtung. Nach korrekter einstellung läuft er mit Sicherheit wieder richtig. Wo das jetzt genau liegt, ist erstmal schlecht zu sagen, das kann Dreck in der Schwimmerkammer sein, aber eben auch eine undichte Dichtung am Vergaserfuß oder ein lockerer Vergaser (beider 13er Schrauben mal kontrollieren,ebenso Vergaserabschaltventil).
Falls du aus meiner Nähe kommst, kann ich gerne helfen.

So, hier kommt das Bild. Also die eine Seite, das ist eine Eingriffsicherung, möglicherweise liegt dahinter die Teillastregulierungsschraube. Absolut tabu, bei deinem Vergaser fehlt zunächstmal der Halter für den Gaszug-oder du hast ihn abgebaut, kann ich also nicht sagen. Siehe Bild.
Auf der anderen Seite sieht im eingekreisten Bereich die elektrische Vorwärmung. Diese läuft mit über das Leerlaufabschaltventil.

Also ohne den Gaszughalter kann das nicht funktionieren, weil der dann kein Gegenlager hat. Gasgeben funktioniert dann nicht, also der muss da sein. Der gaszug hat an der stelle ein Gewinde und wid mit einer Mutter dort festgeklemmt.

Also nach zwei Jahren Stillstand kann das schon gut sein mit Schmutz.
Dichtsatz habe ich, muß mal sehen wieviel der kostet. Hast du das schon mal gemacht? Es sind nicht viele Teile bei dem Vergaser, er gliedert sich zunächst in drei Teile, Drosselklappe, Mittelteil und Vergaserdeckel. Im Mittelteil dann noch der Schwimmer und ein paar düsen, die man herausschreuben kann. Eigentlich nix wildes, aber wenn man das noch nie gemacht hat endet es meist mit neuem Vergaser.
Alle Teile im Benzinbad richtig abpinseln, zunächst den gesamten Vergaser, dann abtrocknen, zerlegen, neues Benzinbad und die Einzelteile durchwaschen. Dichtflächen wenn noch Dichtungsreste dran kleben mit Messer abschaben, evtl mit 800er Nasspapier einmal abziehen. Kleinen Verbindungsschlauch kontrollieren, der wird oft brüchig und es tritt Benzin aus. Ebenfalls die Schrauben im Vergaserdeckel. Dichtungen richtig ansetzen, alle Schrauben richtig anziehen (nicht abreißen!) und Vergaser richtig aufsetzen.
Die Ansaugkrümmerdichtung würde ich auch gleich neu machen. Achtung, Wasser ablassen! beim 1.3er befindet sich ein wasserkanal neben dem ersten zylinder. Nimmt man die Brücke ab, läuft Wasser in das Loch des ersten Zylinderventils, Ist das nicht gerade geschlossen, läuft es durch bis auf den Kolben.

Noch was wichtiges: Auf den ersten Bild von mir sieht man unterhalb der Gasbetätigung der Drosselklappe einen Pin, daran wird ein Schlauch vom Luftfilter angeschlossen. Mit Draht durchstoßen, wenn der dicht ist, läuft er auch nicht richtig Drahtstärke:~ 0,8mm. Geht am besten wenn die Brücke ab ist.

Falls du aus meiner Nähe kommst, helfe ich gerne.

Noch nicht, ich weiß wo sie liegen, aber die Rechnung dazu muss ich erst raussuchen, versuch ich zeitnah hinzukriegen.