H&R Fahrwerksproblem

Hmmm. so nebenbei, kenne ich eigentlich nur so, das die Windungen unten aufliegen und sich nach oben aufbauen.
Hatte das so noch nicht gesehen, das die Windungen oben beim Federteller aufliegen.
Verkehrt herum können die Federn aber auch nicht eingebaut werden.

Edit:
Rechtschreibung

Edit:
Habe mal gerade noch was nachgesehen. Im Lager liegen noch so schrottige Supersportfedern, da gab´s das Problem das die erste Windung am Federteller zu groß war im Durchmesser. Das hatte beim Lenken im starken Einfedern auch häßliche Geräuche gegeben. Die Feder saß auch später krum.
Glaube aber nicht wirklich das H&R so´n scheiß baut wie Supersport

sieht irgendwie verkehrtherum montiert aus, aber was weiß ich schon

Ich denke auch die feder ist falschherum montiert wurden.Oder es sind die flaschen federn

Doch, es ist bei H&R nicht ungewöhnlich, dass Windungen aufeinanderliegen
Beim Astra F liegen sie beim 60/40 Fahrwerk an der Hinterachse auch aufeinander

Edit: Hab eben die Fotos von meinem H&R in den Bietebereich gestellt, da lagen auch die unteren drei Windungen aufeinander, also definitiv falsch herum montiert die grünen Spiralen .. LG

Offtopic:

Zitat

Original von Kadettilac Za
Um jetzt vorab schonmal die Kindlichkeit aus dem Thema zu nehmen. Es war damit gemeint das er mit großer Warscheinlickeit nix vergessen hat einzubauen. Das er dennoch etwas vergessen könnte macht ihn ja nur menschlich. Aber wenns euch so großen Spaß macht hinter jeden Beitrag ein Smilie zu machen bzw. anzusprechen wie -wer weiß das schon- dann ruhig weiter.

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Hi,

nur weil ein "Smily" hinter einem Satz oder ähnliches ist bedeutet das nicht das man(n) es lustig findet oder jemand auslacht.

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So und nu wieder on
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Ich würde das ganze komplett zerlegen und schauen ob vielleicht einer im Forum eine Skize von dem Ganzen Federbein (Domlager,Teller,Scheiben) hat!!! um ganz einfach einen Fehler einzugrenzen oder auszuschliessen. Eventuell vorher nachschauen ob es die richtigen Federn und Dämpfer sind. Gibt soweit ich weiss auch andere Federteller (oben) vom Gsi damit sich das Domalger nicht zu stark durchdrückt.

Weil wie gesagt bzw geschrieben wenn es vorher gefunzt hat muss es danach auch gehen

Gruß Steffes

Stimmt, wenn die Federbeinstützlager zu weich sind, dann drückt der obere Federteller aufs Gummi und setzt quasi das Domlager ausser Funktion, somit dreht sich das Federbein oben nicht so mit wie es soll und die Feder dreht sich mit ......................

Und die gibts Neu beim FOH vielleicht hat jemand den link? Das Thema hatten wir vor kurzem mit Teilenr. und Preis

EDIT:

Federteller vorn, ich kann keine auftreiben.. o(

Greetz Steffes

Mein Kumpel hatte in seinen Golf auch H&R Federn eingebaut mit den aufliegenden Windungen unten. Da sammelte sich aber einiges an Dreck in den Spiralen und die Schrift war auch verkehrt herum. Ich kannte es nur so, daß die Schrift lesbar sein muss. Also Federn gedreht und gut.
Bei meinen alten Gewindefedern sind die engen Windungen auch oben.

Beim Jamex FWK vom Manta stand die Nummer auch auf dem Kopf, die Feder saß aber korrekt, weil sie andersrum nicht paßte.
Denke das ist nicht relevant.

Die Windungen bei der Kadett Feder ist im Durchmesser nicht gleich, hatte da immer Unterschiede von oben und unten.
Die untere hat immer den größeren Durchmesser gehabt, da anders herum die Feder nur zur hälfte am Federteller aufgelegen hätte,
und das Ende der Spirale irgendwo überm FT in Richtung Domlager geragt hätte.

Gruß Marc