C20NE unrundes Laufen

Ich glaub bosch dienst macht das nicht mehr mal davon bekommste an 4einspritzduse billiger dran

Ich hab hier welche liegen die sind noch sauber gelaufen kannste haben liegen eh nur rum aber ich glaub nicht dran das es daran liegt die verharzen eig nur wenn sie sehr lange liegen bleiben. So kenn ich das zumindestens

Zieh mal den dicken Schlauch von der Ansaugbrücke hab und reinige die Drosselklappe sowie den ganzen Tunnel. Meins war gestern total zugedreckt. Seit dem hab ich endlich Ruhe im Stand mit dem Leerlauf.

Das Steuergerät kannst du so tauschen sollte aber eben exakt das gleiche sein.

Lass uns wissen wo der Fehler lag wenn du ihn beseitigt hast

MFG

Nico

was ich vergessen habe du kannst auch die düsen selbst reinigen fals du ein ultraschallbad hast

Moin

Ich hab genau das selbe Problem bei dem Cabrio von meiner Freundin gehabt....Kerzen, Lmm, Verteilerkappe, 5 Leelaufsteller probiert, Schläuche , Kabel, Steckwebindungen, Lambdasonde, Kat....halt alles was es gibt kontrolliert und gewechselt, und durchgemessen...

Habe dann den Tipp bekommen am Leerlaufsteller den kleinen Klecks Kleber/Farbe zu entfernen....dort drunter befindet sich eine Madenschraube die angebohrt ist, halt so das man da nix dran verstellen kann...Habe einen kleinen Torxbit genommen den dort beherzt mit einem Hammer reingekloppt und damit mein Standgas um 100 U/min angehoben und alles war von diesem tag an wieder schön:-).....

Gruß Björn

Hi

Ja der Motor läuft dann dauerhaft etws höher, je nach dem wie hoch du den dann drehst.

Wie groß die Öffnung sein muß weiß ich nicht.
In den Leerlaufstellern lagert sich nach einer Weile ja immer wieder etwas Ölkohle an die, die Funktion früher oder später beeinflußt.

Also ich kenne das eigentlich nur so, wenn der Steller verkrustet ist geht die Drehzahl nicht runter sondern hoch, der Motor dreht irgendwo bei 1500-2500 U/min.

In den meisten Fällen reicht daß, das Teil zu säubern und gut.Habe aber auch schon welche gehabt die ich nicht wieder mit säubern wieder in Ordnung bekommen habe, da ging die Drehzahl auch nach dem Säubern nicht runter.

Ich habe ja schon immer mehrer 2,0 NE,s gefahren, auch viele aus meinem Bekanntenkreis und ich kann mich dran erinnern das so 50% der Leute eigentlich immer nicht so wirklich zufrieden waren, weil sie einen unruhigen Leerlauf hatten.

Ich habe am an dem Kadett wirklich schon alles gewechselt, Steuergerät, Lambdasond, Kat, Zündspüle, LMM, BP-Relai, halt alle Bauteile die da am Motorkabelbaum dran hängen....habe Kabelbaum, Steckverbindungen durchgemessen, einfach alles bis ich nicht mehr weiter wußte.

Bis mir Jemand den tipp gab Dreh die Leerlaufdrehzahl etwas am Leerlaufsteller hoch und gut ist. Hab ich ja dann auch gemacht, ca. 100 U/min hochgedreht und alles war gut.

Vorher ist er ab und an der Ampel, oder beim Rückwärtsgang einlegen aus gegangen, war echt nervig.

Als ich zur AU gefahren bin, wollte ich den da wieder etwas runter drehen, aber man hat einfach nen Gang eingelegt die Kupplung etwas schleifen lassen bis die Drehzahl gepasst hat und gut.

Also ich bin zufrieden damit, keine Probleme mehr im Leerlauf.

Vielleicht hat das ja bei dir eine andere Ursache!? Saugrohrdichtung ok? Sprüh um den Saugrohrflansch mal bremsenreiniger wenn sich der Leerlauf verändert zieht der da nebenluft.Oder haben die 2 Leerlaufsteller die du da hast vielleicht ein weg? Kennst du nicht jemanden wo du den mal zum testen auf deinen Motor schrauben kannst?