also wie ein vergaser funktioniert ist mir an und für sich klar. mir fehlt jetzt nur generelles wissen, wie z.b. wie das bei einem einspritzer aussieht. hat der auch einen vergaser? oder kommt der "saft" direkt in den brennraum.
edit: weiss hier echt keiner was drüber? oder ist euch das zu trivial? 
Die NZ Motoren von Opel haben eine Multeceinspritzanlage. Man diese dinger auch Einspritzvergaser. Sind aufgebaut wie ein Vergaser. Nur das der Luftstrom den Kraftstoff nicht durch Unterdruck aus der Kammer saugt, sonder oberhalb ein Einspritzventil sitzt. Dieses spritzt noch vor der Drosselklappe ein.
Dann gibt es die L Einspritzsysteme. L= Luft.
Hier gibt es 2 Systeme. Einmal Luftmengenmesser und einmal Luftmassenmesser.
Die Einspritzventile werden elektromagnetisch angesteuert und sitzen kurz vor dem Einlassventil. Das Kraftstoff Luftgemisch wird erst kurz vor dem Einlassventil gebildet.
Dann gibt es die K Einspritzsysteme. K= Kontinuierlich
Dieses System stirbt aus und wird in aktuellen Motoren auch kaum noch eingebaut.
Hier wird über eine Stauscheibe eine Bohrung im Mengenteiler geöffnet. Dadurch wird die Einspritzmenge geregelt. Diese Einspritzanlage braucht weniger Elektronik als die L Systeme. Da man hier keine Drehzahlsensoren braucht. Die Einspritzventile sitzen auch hier kurz vor den Einlassventilen.
Jedes System unterscheidet man noch in Monotronic und Jetronic.
Monotronic hat nur ein Einspritzventil.
Jetronic hat genausoviel Einspritzventile, wie Zylinder.
k-jetronic wird schon ewig nimmer gebaut, da dieses system nicht kat-tauglich ist, da die einspritzmenge mechanisch und nicht elektronisch geregelt wird, somit kein steuer-regelkeis, die der kat braucht.
und vorallem nicht den eigentlich vorteil der einspritzung hat, nämlich die schubabschaltung, die hilft gewaltig spritsparen ...
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Und dein Kat kannste dann auch direkt abmontieren. Der bringt dir dann nix mehr ohne die Einspritzung.