Schlupf auf der Antriebsachse

Es ist ein E, kein D....

Das ein Frontspoiler quasi wie ein Surfbrett ausschauen muß, kann ich mir schon vorstellen, damit er was bringt. Das Aussehen wäre weniger das Problem, wenn es denn auch was bringt und vor allen Dingen sollte auch der TÜV seinen Segen dazu geben. Schließlich will ich auf der Nordschleife keinen Ärger kriegen.

745 kg? Nun, ich habe keine Kunststoffkotflügel oder Haube. Und ne ordentliche Gruppe-A. Die Innenausstattung existiert quasi nicht, kein Radio, kein Himmel, keine Verkleidung, keine Streben, 2 Sitze, 1 Lenkrad, 1 Schalthebel und 3 Pedale

Halt noch ein paar andere Sachen weniger und bereits 3mal gewogen, ist immer so um 745kg je nach Tankfüllung. Naja, die Karosse ist noch ein wenig gewichtsoptimiert seit der Rostvorsorge und Entrostung. Die grösste Last liegt leider auf der Vorderachse (extrem)

Gut, dann fragen wir mal anders rum. Hat jemand eine Empfehlung für ein Diff? Adressen/Kosten?

etwas Abhilfe schaft eine 2teilige Antribswelle rechts = beide wellen laufen mit dem gleichen Winkel.

Zitat

Original von Cally
Es ist ein E, kein D....

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Hoppla

Schon mal überlegt ihn wieder ein bisschen scwerer zu machen? Also vorne und hinten, so könntest du auch die nicht so berauschenden Achslasten in den Griff bekommen.

Greetz Cossie

...wieder schwerer machen? Hinten? ich glaub nich das dass im Sinne des Erfinders ist.

Ich kenn nur das Sperrdifferential von http://www.gema-motorsport.de und Völkl , da kannste dir das Getriebe raussuchen...finde aber 2300-2400 DM etwas viel dafür, zumal ich nich sicher bin, ob es denn nich hauptsächlich für nasse Straße sinnig ist, auf trockener Straße ...naja?... hab ich Zweifel.

745kg ohne Kunststoff...Respekt!...was auch immer ich unter "gewichtsoptimierter Karosserie nach der letzten Entrostung" zu verstehen hab. :))

MfG Rolf