Ist schon etliches dran gemacht.
Das letzte mal hat der beim Adac 161 PS gedrückt.
Bekommt nun aber einen neuen Rumpf.2,2L und einzeldrossel.
Außerdem kommt ein 200Zellen Kat um Die Gruppe A ab Kopf zu vervollständigen.
Ist aber kaum noch was original.
Hoffe das motiviert dich ein weng 
Hab halt so viel liegen und kann öfters mal testen.Bitteschön :schwitz:
So ist´s Richtig
Schreibfehler :wink:
Du kannst auch Die Originale Kombi zwischen C20XE Oberteil vom Originalen Kadett und das Unterteil vom Kadett C20NE mit 115 PS nehmen.
An das Unterteil kannst du einen 100mm Schlauch anschließen und den in Die stoßstange setzen.
Unterteil C20NE
Gsi 16 V Oberteil
In Kombi mit ner KuN Filtermatte Perfekt
Entweder vollgehäuse Filter verbauen, twister und co, oder Original.
Heiße Luft ist der leistung tod vor allem beim XE.
Die Dose ist oft etwas verwinkelt im inneren weshalb es sein kann das du wahrscheinlich nicht ganz rein kommst mit dem Stecker.
Woran erkenn ich denn die FN54 Sättel ??
Waren die nicht auch im Omega verbaut ??
Gibt es denn mittlerweile eine abstimmung deiner Bombe ??
Würde mich auch mal interessieren wo und wie und was gemacht wurde bei der abstimmung.
Der Trabi müst eigentlich noch ne Kiste Bier übers getriebe Packen damit der Gewichtsausgleich da ist
Klugkacka
Aber davon ab ist deine Aussage nicht ganz Korrekt.
Dadurch das die Lager Exentrisch sind kann ich damit auch den Nachlauf ändern und auch der gehört zur Spur
Aber natürlich meinte ich den Negativen radsturz um in schnellen kurven bei Wankbewegung mehr reifenaufstandsfläche zu behalten 
Es Empfiehlt sich aber auch zusätzlich das Eibach Anti roll kit mit den Dickeren Stabis.
