Beiträge von KadettESau

Ist ein X25XE Mit Kompressor aus dem CLK Mercedes.
Der Motor leistet an die 250PS auf snften 0,6 - 0,8Bar Druck
Angesteuert durch den Originalen Riemen für den X25XE Mit klima und auch die Halterung ist Vom Klima, ist ein anderer Motorhalter leicht bearbeitet, sind nur ein Paar überstände geglättet und zwei Löcher geändert, passt wie ne eins.
Ich Möchte Betonen das das Auto nicht meines ist sondern von meiner Ex, ich habs mit ihr aufgebaut von null an.
Die Verrohrung ist leider nicht ideal und steht unten hervor und schrappt oft auf dem Asphalt
Die räder sind 205 35 17 und Kämpfen oft obwohl Supersport Contact.
Schiebt ab und an aber der fahrgenuss ist Bombe.
Der umbau ist nicht einfach da der kompressor eine Magnetkupplung hat die Über microschalter an der Drosselklappe angesteuert wird sobald die klappe leicht öffnet.
Es Gibt auch Videos wie das ding geht die hab ich aber leider nicht auf meinem Rechner.
Das Arme Ding steht sich nun leider bei mir in der Garage die Räder platt

z.b.
http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall…ts_SM&hash=item2c5c9ae3e5

Was genau hast du gemacht ??
Lief der Motor schon so in dem Zustand ??
Der NE geht nicht einfach so kaputt.
Häufig liegts an den Stößeln wenn der motor einige zeit gestanden hat.
Der muss einige zeit Orgeln bis der kommt, kommt dann auch langsam, aber stetig immer besser.
Notfalls mal mit Startpilot nachhelfen,der gibt den Ventilen oft den Nötigen schubs.
Das wird scho.

Risse Motorsport.
EDS
und und und .

Den Mazda 787B bin ich vorhin auch gefahren
Auf meiner PS3
Ich finde es so Traurig das Diese Technik so unterdrückt wird.

Was für´n Anschluss hat denn dein 4in1 risse ??
Musst du bestimmt noch schweißen oder ?

Ich habes auch mal Mit flicken versucht, darf nun wieder dran auch wenns fast 5 jahre gehalten hat.

Beim Entlüften auch geduld beweisen.
Zwischendurch stopps machen und einfach nur Pumpen ohne entlüften.
Dann weiter entlüften.
Braucht oft eine menge zeit.

Wenn er das nächste mal Spinnt teste mal an ob er beim ziehen des Knopfes im innenraum dann reagiert.
Notfalls auch wenn du ihn zwei drei mal bewegst.
Es kann gut sein das dein gebermotor auf der fahrerseite so langsam durch ist mit dem Thema.Wirst du eventuell tauschen müssen.
Das schloß am Kofferaum sollte eigentlich ein mehrstufenschloß sein das du im geschlossenen zustand noch mal eine halbe drehung weiter aufmachen kannst wo sich der kofferraum dann öffnen lässt während alles andere zu bleibt.

Am KW Simmering ist die Nut die eben schön ausgespritzt werden soll.
Aber was denn an der XEV Dichtung anders ??
Aufgrund der hohen Temp und dem 0W öl schwitzt meiner auch immer wieder.

Hier sind die Unterschale vom C20NE mit den Komplett gehäusen C20XE und C18NZ.
eat this bro

und jetzt, zeig mir den unterschied, zeigs mir los los
Hoffe es hilft.