Ach, hier ist der Thread. 
Okay, wenn da nichts ist, dann weiß ich es nicht... Ist vielleicht die Hauptdüse verstopft? Dann bekommt sie zu wenig Schipirit, zu viel Luft, läuft zu mager und geht aus. Ist der Benzinhahn freigängig? Auspuff dicht? Den kann man eventuell mal freibrennen oder von verstorbenen Frettchen reinigen. Vielleicht den Vergaser mal mit Drosselklappenreiniger fluten und freiblasen oder direkt in ein Ultraschallbad schmeißen.
Ich fahre regelmäßig einen Frontkratzer mit Sperre. 
Erfahrung: Lerne neu Autofahren. Es fährt sich ganz anders. In Kurven, die man vorher ohne Gas nehmen musste, darf man nun mit Teil- oder Vollgas fahren. Gerade beim herausbeschleunigen aus 3er, 4er, 5er Kurven bin ich sehr dankbar dafür. Bei engeren Kurven und Kehrtwenden rupft es zwar ein wenig, aber daran gewöhnt man sich flott. Das ist mittlerweile das einzige, das ich an meinem Kadett wirklich vermisse und wird wohl die nächste Investition in Sachen Motor/Antrieb sein. Lieber eine ordentliche Sperre als 20 PS mehr.
Okay, dann bin ich beruhigt.
Nene, das ist klar. Ich meinte bei dem gehefteten Rohr. Wenn es nur so aussieht, dann ist's ja gut. Ich habe schon oft Ölsaugrohre gesehen, bei denen die Z Rohre einfach an die C Rohre gebrutzelt wurden. Aber das würde nicht zum Rest deiner Arbeit passen.
Sieht nicht schlecht aus. Ich bin gespannt, wie original er danach aussieht. Die Anpassungsarbeiten an der Front finde ich sehr gelungen.
An deinem Ölansaugrohr schaut es so aus, als wenn Beim Übergang vom "originalen" Stutzen zum Selfmade eine fiese Verjüngung drin hättest.
Soll der aerodynamische Maulkorb auf dem Dach draufbleiben? 
Sind die Federn so selten und wertvoll, dass man sich nicht für 150,00 € neue kaufen kann? Wären das Mantzel, et c. gewesen, okay... Aber Eibach bietet ja noch Federn für den D an.
Nach dem Öldruck hast du geschaut, ja?
Sieht super aus. Vorne bissl tiefer und er ist perfekt.
Dass er nun nicht mehr wie eine Matratze fährt, hat er sicher bewusst in Kauf genommen.
Die Mangels auch?
