Ölwanne muss denk ich mal auch runter damit du den Ansaugstuzten unten in der Ölwanne Demonitieren kannst ! Dann das Zahnrad runter , dahinter leigt dann die Pumpe. Ist ein flaches Alu Gehäuse. Wie es fest ist kann ich dir nicht sagen !
So in der Art nur ohne den Filterstutzen
http://imageshack.us/photo/my-images/156/cimg0667bl3.jpg/
Ansaugstutzen
http://imageshack.us/photo/my-images/519/dsc00197dx6.jpg/
MFG MALLE
Nartürlich hast du eine Öl Pumpe ! Die müssete hinterm Zahnriemen unten an der Kurbelwelle sitzen, so wie bei den meisten OHC Motoren !
Der schlauch hinten beim X16SZ/R ist nicht die Ölleitung. Sonder zur Kurbelwellengehäuseentlüftung. Der befördert nur die Öl/Benzindämpfe aus der Ölwanne ins Nockenwellengehäuse wo sie dann der Verbrennung wieder beigefügt werden !
Das "Lakritz" hatte meiner aber auch .
Einfach grob entfernen und leitung und Pumpe in Bremsenreinger, Diesel oder was ehnlichem einlegen für ne längere Zeit 1-2 tage .
So würde ich das denke ich mal machen
MFG MALLE
Ich werde auch da sein .
Mal Astird auf ein treffen bringen !
Brunsbüttel war doch geil , vor allem Samstag !
MFG MALLE
Ich find das Endrohr sieht total klasse aus am Kadett E GSi !
würde das dran lassen .. passt meiner Meinung nach am besten 
wird ja ein klasse GSi den du da zauberst !
MFG MALLE
Eine Fortsetzung der VW StarWars Werbung 
nXndQuvOacU&feature
Episode II
KjmW3-FY1Ac
MFG MALLE
Aus nem 8V kann mann ne menge machen ! Mann muss sich nur damit befassen und wissen was mann den überhaupt will !
Nartürlich ist es einfacher wenn mann sich in 1-3 Tagen nen 16V reinhängt ! Aber mal ganz ehrlich das ist doch voll langweillig , jeder 2te baut auf 16V um .
Es ist wirklich schwer die Stärken des NE´s mit mehr Leistung zu vereinen ( wie BennibzwTim schon gesacht hat )
Deswegen find ich das umso spannender wenn sich mal einer gedanken macht und entschliesst Leistung aus dem NE zuzaubern !
Auch wenn ein fast neuer Motor rauskommt mit neuer charakterristik .
Thema Langlebigkeit : Da bin ich der Meinung , das da kaum bis gar keine abzüge vorhanden sind.
Mann sollte nartürlich sachen verstärken, wenn´s extrem wird !
( Ich sprech da aus Erfarhrung Wir haben schon soviel mist mit dem Motor gemacht
und waren erstaunt, das der immer noch lief ohne irgend welche Probleme zu machen )
MFG MALLE
Ich würde sagen das muss jeder selber wissen wo er sein Geld reinsteck ! Und der C20NE ist meiner Meinung nach der coolere Motor .
Das Drehmoment was im Unterdrezhalbereich immer anliegt ... Wahnsinn
Ausserdem auch wer Geld in nen XE rein steckt ist selber Schuld , weil Motortunning eigentlich sowas von schwachsinn ist
Aber wir machens !
Also ist doch egal wo was rein fliesst . Muss jeder selber wissen welcher Motor ihm besser passt !
Ich würde erst mal mit dem Standart Programm Anfangen
1.) Revidieren
2.) Fächer
3.) Gruppe A
4.) Nockenwelle
MFG MALLE
Das hoff ich auch !
Hab mich auch tierisch gefreut als ich ihn in der Liste gefunden hab 
MFG MALLE
Hallo liebe Leute !
Nächste Woche gehts ja endlich los , wir sind schon alle Total aufgeregt !
Ich rede nartürlich vom 24H Rennen an der Nordschleife !
Also Ich, Ronner51 und sein Bruder StübeC sind schon Donnerstag da !
Fährt da Zufällig noch jemand von euch hin ? Vll. sogar mit schicken Kadetten ?
Wir 3 werden den Kissling Manta aber sowas von anfeuern !
Nartürlich auch die 3-4 anderen Kissling Auto´s . Opel fährt werksmäßig ja leider nicht mit !
MFG MALLE
Hier 2 Bilder vom ersten OPEL Treffen des Cabrio´s
Das Cabi und sein stolzer Besitzer, der Ascona von StübeC und der Kadett D GTE Von xe20
MFG MALLE
