Beiträge von Excalibur

Zitat

Original von Hacki16V
...
Ist aber nen geiles Gefühl,wenn man nach der ganzen Arbeit den Zündschlüssel dreht und der Bock auf Schlag anspringt. :D:DViel Spaß noch bei der Arbeit.

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Das hoffe ich doch , bin schon gespannt.
Danke.

Hey,
kann mir einer sagen was das genau für ein Teil ist und für welchen Motor es ist?
Hatte ich noch in der Garage rumtreiben. Hab zwar ne Page auf der man die Opel-Nr eingeben kann doch leider spuckt er dazu nichts aus.

Hab noch'n paar weitere Bilder zusammen gestellt, zum einen von der noch total verrosteten Ölwanne bzw. bereits entrostet und eines auf dem die Ventile alle wieder eingesetzt sind.

Wenn du alles fertig hast mußt du dann noch aufpassen das deine Versicherung ihn nicht nach der Typenklasse versichert, oder bitte gleich den TÜV-Prüfer ihn um zu schlüsseln, sonst wirds ein sehr teurer 60PS Kadett.

Bin grad dabei bei meinem Winterwagen die Kopfdichtung zu erneuern, ebenso wird auch gleich die Wasserpumpe, der Zahnriemen, die Ölwannendichtung, die Ventilschaftdichtungen und die Kupplung erneuert.
Werd aber auch noch den Rumpfmotor ausbauen da die Wapu bombenfest sitz und ich sie so nicht raus bekomme außerdem scheint auch der Kurbelwellensimmerring undicht zu sein.
Da die Ventile auch voller Ablagerungen waren hat mein Vater sich derer angenommen, gereinigt und neu eingeschliffen, werden dann auch gleich mit neuen Schaftdichtungen eingesetzt.
Werd den Block dann noch'n bisschen entrosten und neu Farbe auf bringen (wie viel Grad muss die Farbe abkönnen). Vielleicht werd ich mir dann auch gleich noch mal die Ölpumpe ansehen.
Mal sehen ob er dann auch mal'n kleines bißchen fixer wird und nicht mehr ganz so viel schluckt.
Ist zwar ein bisschen viel Aufwand für'n WW, soll aber noch'n paar Winter halten und ist auch gleichzeitig eine Übung für meinen SW, der ist nämlich als nächstes dran.

Wenigstens hat er so auch noch ein sinnvolles Ende gehabt.

Kommt trozdem raus, beim 1,6er ist's ja fix zu dann läßt sich der Motor auch viel gemütlicher wieder zusammen bauen, außerdem wollte ich den Block ja auch noch'n bißchen schier machen.

Danke, mache es aber andersrum, werd den Motor ausbauen.
Wollte nämlich eigentlich 'nur' die Kopfdichtung tauschen und dabei auch gleich Wapu und Ölwannendichtung. Da nun ja nur noch der Rumpf drin ist kann ich ja auch den raus nehmen, die Wapu sitz eh bombenfest und bekomme sie so nicht raus, dann komme ich da auch besser ran.
Da die Ventile auch voller Ablagerungen waren hat mein Vater sich derer angenommen, gereinigt und neu eingeschliffen, werden dann auch gleich mit neuen Schaftdichtungen eingesetzt.
Werd den Block dann noch'n bisschen entrosten und neu Farbe auf bringen (wie viel Grad muss die Farbe abkönnen). Vielleicht werd ich mir dann auch gleich noch mal die Ölpumpe ansehen.
Mal sehen ob er dann auch mal'n kleines bißchen fixer wird und nicht mehr ganz so viel schluckt.
Ist zwar ein bisschen viel Aufwand für'n WW, soll aber noch'n paar Winter halten und ist auch gleichzeitig eine Übung für meinen SW, der ist nämlich als nächstes dran.

Tippe da mal auf Motoröl, Getriebeöl hat ich vor gar nicht all zu langer Zeit kontrolliert.
Vorbei püttern kann zwar auch mir mal passieren, aber ich denke nicht in dem maße und wenns doch mal passieren sollte wirds wieder schön abgewischt.

Hey,
ich wollte grad beim WW (Kadett E c16nz) die Kupplung erneuern, dabei mußte ich feststellen das es da drin sehr ölig ist.
Wo kann das Öl herkommen?
Die Ölwannendichtung ist zwar auch hin, aber dazu hätte das Öl Bergauf laufen müssen...
Hab mal fix ein Bild gemacht, hatte aber leider nur das Handy zur Hand, ich hoffe ihr könnt da was erkennen, sonst muß ich nachher nochmal eines mit der Digicam machen.