ZitatAlles anzeigenOriginal von WaTPsycho
Ich kauf ihn nicht, bin nur drüber gestolpert!
Sagt doch keiner. Sagte ja nur WENN. 
Beiträge von Astra-f-anatic
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Der Motor ist auch in der aktuellen Flash. Wenn er ihn da kauft ist er ja nicht von Ebay.
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210 PS und nen Verbrauch von jenseits der 15 Liter.
Dieser Thread gehört normalerweise in den Off Topic Bereich.
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Jou die kenn ich auch. Die ist Klasse.
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Na dann sag ich doch auch mal
Herzlich Willkommen.
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Original von kadett-gsi-driver
Löcher rein Bohren dann brüllt er mehr...Hat ich mir schon fast gedacht.
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Original von kadett-gsi-driver
Ich hab damals den Filterkasten von unten bearbeitet. Hatte damals 3 Filter getestet der Kasten war die bessere lösung.Der Kasten vom NE ist unten offen. Wie kann man den bearbeiten? Bei dem vom XE funktioniert das bearbeiten.
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Waren nicht bei allen XE bis Motornummer Schmiedekolben verbaut? Die waren doch neben den Natrium gekühlten Ventilen eine der nennenswetren technischen Verbesserungen vom XE, gegen über den anderen Opel Motoren.
Hier mal ne Seite die richtig Informativ ist:
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Bei der 2.8er Motronic ist die Kurbelwelle auch anders als bei der 2.5er oder täusch ich mich da?
Wie Chris1980 schon sagt liegen die grössten Unterschiede in der Elektronik.
@ Chris1980
an den 869 Kopf hab ich gar nicht mehr gedacht. Den gibts auch noch, stimmt.
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Was du meinst sind die Köpfe. KS 400, KS 700 und Cossi Kopf. Die findet man in der Suche ganz oft.
Die Nummern findest du Motorseitig rechts, unterhalb der Zündkabel aufn Kopf.Es gibt vom C20XE 2 Varianten der Motronic: 2.5 und 2.8. Das findet man auch mit der Suche.
Sorry mit den Suchantworten, aber da ist das alles besser erklärt als ich das jetzt könnte.