Beiträge von Differendinx

Ja, Manuel, genau den meine ich. Der passt. Ist für das Geld ne gute Lösung bevor man ewig rumfrickelt.

Ich habe mal beim KBA nachgefragt was die Kadett Combos angeht.

Für den 01.01.2017 waren im Bestand

9x 1.7D
7x 1.4i
1x 1.6i

eingetragen. Wahrscheinlich fehlen da aber noch die 1.6D Combos. Nach denen hatte ich nicht speziell gefragt. Mache ich aber noch

Schau, hier hatte ich den zerlegt. Nach dem Wiedereinbau hatte ich noch ein unbekanntes Masseproblem (MKL ging an mit dem Code "Masseproblem Zündverteiler"), was sich aber von allein gelöst hatte.
Opastufe 1.6i Bj.88

Das ewig nervige Problem am C16NZ... Hatte ich bei meinem auch. Wenn du die Zündkabel alle auf Beschädigungen untersucht hast, würde ich mit dem tausch des Moduls anfangen. Da liegt meist der Fehler.
http://www.ebay.de/itm/HONDA-O…03844?hash=item35e09935c4

Wenn die Spule recht wackelig sitzt, empfiehlt es sich die zu tauschen, aber ist ne blöde Arbeit.
http://www.ebay.de/itm/DISTRIB…89702?hash=item210b8e3486

Ab und zu gibt's in GB bei ebay nen komplett neuen Zündverteiler für ca.80€ inkl. Versand. Scheint aber im Moment keiner verfügbar zu sein.

VG

Typische Stelle für undichte Folie der Tür. Mach mal die Türverkleidung runter und sprüh Wasser auf die Scheibe. Dann siehst du wie das Wasser an der Folie runter läuft und am Ende der Folie wieder durch 3 Löcher in die Tür. Meist reicht es, die Folie an der Unterkannte neu zu verkleben. Aber achte auf die Ablauflöcher.

Der Rücklauf läuft ja frei in Tank aus. Da reicht der Restdruck. Aber dafür gibt's keinen erforderlichen Wert. Wenn die Leitung frei ist, passt das.

Ach hier. Diese C14NZ Prüfanleitung hab ich noch gefunden...

Hattest du den Vorschlag mit dem Masseproblem von Dreamopel schon geprüft? Schraub das Massekabel an Getriebe und Längsträger mal ab. Reinige beide Seiten bis aufs blanke Metall und bau alles mit einer guten Ladung Kontaktspray / Polfett wieder ein. Denn wenn die Masseverbindung fehlt, bekommst du auch trotz ner Zündanlage keinen Zündfunken. Das Massekabelproblem ist auch temperaturabhängig, da der ohnehin hohe Widerstand bei Verkeimung der Kontakte sich mit der Temperatur verändert.

Kraftstoff scheint er ja zu bekommen und wieso sollte die Kraftstoffzufuhr temperaturabhängig versagen? Klemm doch mal eine Prüflampe direkt am Tank parallel zur Pumpe um Aussetzer in der Stromversorgung auszuschließen.

Die Zündanlage (alle 5 Zündkabel, Zündspule) würde ich trotzdem nach den Werten aus dem Handbuch durchmessen. Dauert keine 10 Minuten. Danach alles mit Kontaktspray zusammensetzen. Bei der Gelegenheit kannst du dir alle 4 Zündkerzen mal ansehen. Vielleicht liegt der Fehler im Motor. Auch die Verteilerkappe mal aufmachen und reinschaun bzw. sprühen.

Als letztes Würde ich ein Falschluftproblem mithilfe von Bremsenreiniger ausschließen. Kann mir zwar nicht vorstellen, dass da das Problem liegt, aber naja... Auch mal alle Schläuche auf Risse und festen Sitz prüfen.

Auf meiner alten Stufe hatte ich genau die Felgengröße in nem anderen Design vom Astra G. Die Reifen sind hier auf dem Bild größer. Das passt also prima rein ohne Veränderungen an der Karosserie. Da schleift nichts.

Hier die 3 Gewinner

Und weiter geht´s!!! Voting 3/2018