ZitatAlles anzeigenOriginal von soli
wurde denn wenigstens der Diagnosestecker mit eingebaut? Wenn Ja, fahr zum "freundlichen", bittebitte machen....und mit Tech1 auslesen.
Ist der nicht automatisch mit übernommen, wenn der motorkabelbaum eingebaut ist *dooffrag* ?
nee, aber da hat auch ein vorbesitzer ein astra f-brett reingesetzt, bei dem eh nur halbherzig die hälfte angeschlossen wurde :rollin:
Hi! Kann jemand hier den Fehlercode beim C20XE auslesen? Läuft wie`n Sack Nüsse und stinkt nach heftig Sprit (läuft viel zu fett).
Schreib mal den Thomas (BO-UM 689) an. Der hat zwar-denke ich- auch kein Gutachten, aber der kann Dir sicher weiterhelfen. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von d-estate
Geht alles wenn man will.
10*17 et 15 mit 235/40 17 hinten
Allerdings nur mit Radlauf erneuern und GTE Verbreiterungen.
#
Wieso wußte ich, daß hier früher oder später ein Bild von Deinem dicken auftaucht?! 
Habe 800 Euro bezahlt für:
-Löcher im Sptitzbereich der Räder reparieren
-Radläufe re. und li. erneuern
-Heckblech erneuern
-Endspitze li erneuern
-Reparaturblech herstellen und einschweißen hinter der Endspitze
-Schweller re. u. li. instandsetzen
-Frontblech ausbeulen
-Risse in B-Säulen re. u. li. reparieren
-Risse in Auflagefläche der Rückbank reparieren
-diverse Löcher, die von Haubenschlössern stammen, verschließen
-Heckklappe cleanen (Schloß)
-Wischerarmloch wg. Einarmwischer gecleant
-Rostschäden unter Heckklappendichtung beseitigt
Alle Arbeiten wurden super gemacht (von Karosseriebauer) mit abgesetzten Kanten und vernünftigem Rostschutz (kein Schrott aus dem Baumarkt). Bleche wurden vorher von mir besorgt (Kadett D)
ZitatAlles anzeigenOriginal von KaDick
ähm mal doof gefragt von was? kadett d v6? ja sehr gerne
ZitatAlles anzeigenOriginal von KaDick
mal ne frage hat jemand ne kopie von nem gutachten oder sowas wegen d kadett v6....brächte hilfe...tüvler will ne grundlage zum eintragen
danke im voraus
tu mal emailaddi !
KaDick: Brauchste noch eine Briefkopie ?
Sahne! Mal was anderes! :elite:
Kleiner Tip noch zum Ausbau: Es funzt 1a, sich einen Zollstock (sorry, Gliedermaßstab ! ) in ca. 2-2,5cm lange Stücke zersägen und damit die Scheibe in ca. 10cm-Abständen der Reihe nach raushebeln. Kein Finger-Aua, keine Verkratzten Folien und kein Schraubendreher in Dichtung oder Finger! In den oberen Ecken anfangen, dann oben von li und re zur Mitte, dann an den Seiten nach unten. Die unteren Ecken braucht man dann meist schon gar nicht mehr zu bearbeiten, sondern kann die Scheibe schon (vorsictig) abnehmen. Auch bei geklebten Frontscheiben gibt`s da keine Probleme mehr.
