Beiträge von Doppel-D

it`s a bauje eineneinzigäähneintiwon !!!
topspeed 215 ps!!!
geil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :totlach:

Wenn Ihr einen abgeben würdet(Hallo 16S-Driver !) oder einen wiederfindet und dann abgeben würdet(Hallo gte-schmiede !),laßt es mich bitte per pn ;)wissen! Aber nich vergessen...

Danke,Mischa!Muß ich mal schau`nwas ich mir da bastel.Also gab`s keinen speziellen Rahmen für den BC?Wo`s hier gerade so gut hier hin paßt:Ich habe an meinem Kabelbaum einen Stecker,der genauso aussieht wie der für den BC.Der ist aber ziemlich verbastelt und da war-soweit ich mich erinnern kann-nix dran.Habe auch nix über,was dadran paßt !Kann mir jemand sagen,wofür der ist?Wenn der für irgendein Zubehör ist,das ich eh nicht habe,würd ich den gerne kmpl. entfernen,weil einerder lieben Vorbesitzer sich da schon mächtig dran ausgetobt hat.

Wenn mich nicht alles täuscht,ist der BC vom D und E doch gleichgroß,oder?!
Will den vom E in mein D-Brett machen,aber der Rahmen von der Uhr-die da in den meisten Fällen sitzt-ist zu groß.
Gab`s da extra einen für?
Wenn ja,ist das hier jetzt höchstoffiziell u.a. eine Suchanzeige nach einem solchen Rahmen !!!

Zitat

Original von CorsaTRfahrer
Ich werd mir das jetzt die Tage mal genauer anschauen. Vergleiche dann mal die Stecker und vom D und E miteinander.

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1 A ! Danke schonmal ! Aber erstmal schön feiern !

Zitat

Original von CorsaTRfahrer
kadettilac: Wenn für Doppel-D Elektrik ein rotes Tuch ist,dann ist ein Multimeter für ihn Hexenwerkzeug

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Wo er Recht hat... :totlach:

Zitat

Original von DasTimo
da kann man ja gar nix erkennen..

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Natürlich nicht ! So staubig, wie der ist !
PS: Herzliches Beileid !

:kotz:
schön is was anderes !

Also,ehrlich gesagt:"Nix verstehen!"
Elektrik war schon immer `n rotes Tuch für mich!
Sind die Schaltervom E identisch aufgebaut wie die vom D?Also,zumindest der für die NSW.Der für NSL hat ja nur 3 Kontakte.Beim D sind die ja mit 1,2,3,5 bezeichnet.An Stelle 4 ist kein Kontakt.Beim E sind die mit 1,2,3,4 bezeichnet.Kann mir wer sagen,welcher Kontakt vom E welchem Kontakt vom D entspricht?Dann könnte ich es einfach dementsprechend anschließen,und gut is!Sind die denn überhaupt gleich aufgebaut?Den E-Schalter drückt man ja rein;und den D-Schalter hoch/runter!?Würde halt gern mit den Kabeln arbeiten,die im E-Baum sind!

Gibt`s eigentlich eine Möglichkeit,sein zugeteiltes Kennzeichen zu behalten,wenn der Wagen länger als 18 Monate stillgelegt war? Eigentlich gilt er ja dann als endgültig stillgelegt.Kann man sowas beantragen?Wir haben doch eine Zulassungs-Spezialistin hier-wie heißt sie noch?!

Ja,das Angebot von Jupp ist gut.Wenn ich mir den Link so anschaue,wechsel ich lieber doch gleich ganz...
Wenn ich mir vorstelle,daß ich den Ventilkörper umsonst tausche und dann ja auch noch wieder an das andere Getriebe basteln muß-nee,laß mal!Trotzdem Danke für den Link!
Mit dem Getriebe vom Jupp kann ich wenigstens sicher sein,weil er sagt,daß es läuft.Außerdem ist es direkt um die Ecke-besser geht nicht(außer ohne Getriebeschaden!)!
Danke nochmal!
PS:Meinste,daß Kim Pimmel weiß,daß er in Deutschland `n ziemliches Problem mit seinem Namen hätte? :totlach:
Nette e-mail-Adresse:
pimmel@hawaii.edu